2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、廢氣渦輪增壓是目前汽油機(jī)重要的發(fā)展方向之一。某型2.0L氣道噴射自然吸氣汽油機(jī)匹配廢氣渦輪增壓器后,廠家實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,相比于原自然吸氣汽油機(jī),增壓后功率和扭矩得到顯著提升,但平均有效燃油消耗率也增加了約10%。本文的研究目的是對(duì)該型汽油機(jī)的增壓匹配進(jìn)行評(píng)估,尋找出匹配中存在的問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決方法,并進(jìn)行仿真模擬分析。
  首先搭建了該型增壓汽油機(jī)的GT-POWER仿真模型,并利用臺(tái)架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型進(jìn)行標(biāo)定,驗(yàn)證其有效性。在

2、此基礎(chǔ)上,對(duì)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配情況進(jìn)行了考察和評(píng)估。分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),外特性下2000r/min~4800r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩為280N·m,未達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值290N·m;而且增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃油消耗率平均增加約10%。此外通過(guò)仿真分析發(fā)現(xiàn),低速全負(fù)荷下壓氣機(jī)喘振裕度不足,有發(fā)生喘振的可能性。
  針對(duì)外特性下低轉(zhuǎn)速容易發(fā)生喘振和中高轉(zhuǎn)速段扭矩不足的問(wèn)題,分析了VVT技術(shù)對(duì)提高喘振裕度和增大輸出扭矩的效果

3、。在分析進(jìn)、排氣可變配氣正時(shí)對(duì)增壓汽油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性影響的基礎(chǔ)上,以扭矩輸出最大為優(yōu)化目標(biāo),以進(jìn)、排氣 VVT開(kāi)度為優(yōu)化變量,優(yōu)化分析結(jié)果表明:優(yōu)化后最不利轉(zhuǎn)速時(shí)的喘振裕度由10.9%提升到22%,低速區(qū)扭矩平均增加4%,但低速區(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性有所下降;中高轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩提升有限;最大功率提升1.5kW。
  針對(duì)汽油機(jī)增壓后有效燃油消耗率增加較多的問(wèn)題,分析了其產(chǎn)生的原因。主要原因是增壓后爆震傾向增加、排氣溫度上升,為了避免爆震而推

4、遲點(diǎn)火又促使排氣溫度進(jìn)一步上升,為保護(hù)渦輪采用濃混合氣來(lái)控制排氣溫度,從而增加了油耗。
  為了降低油耗,本文提出了采用外部冷卻EGR技術(shù)來(lái)改善增壓汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的措施。通過(guò)建立GT-POWER仿真模型,對(duì)加入EGR后的增壓汽油機(jī)進(jìn)行模擬計(jì)算分析,結(jié)果表明:EGR能夠有效降低爆震傾向,降低渦輪前排氣溫度,但會(huì)使扭矩和功率有所下降。
  為了提高扭矩和功率,本文進(jìn)一步采取了提高進(jìn)氣壓力的方法。研究結(jié)果表明:在5%EGR率下,

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