機(jī)體-主軸承蓋接觸面微動(dòng)疲勞損傷預(yù)測方法研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)體與主軸承蓋接觸面在較大的螺栓預(yù)緊力作用下互相擠壓，并在交變的爆發(fā)壓力和連桿力的共同作用下，容易導(dǎo)致機(jī)體與主軸承蓋接觸面間發(fā)生微動(dòng)疲勞。本文針對(duì)機(jī)體與主軸承蓋接觸面進(jìn)行了微動(dòng)疲勞裂紋萌生特性的預(yù)測方法研究，所做工作和所得結(jié)論如下：
　?。?）根據(jù)機(jī)體與主軸承蓋的接觸特點(diǎn)，選用具有平面-平面接觸特點(diǎn)的微動(dòng)橋試樣接觸模型作為模擬件，對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)載荷的確定，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了微動(dòng)疲勞試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，接觸面上

2、有黑色的磨屑產(chǎn)生，且試件的裂紋位置處于加載端橋足接觸面的外側(cè)邊緣處。
　?。?）采用有限元方法對(duì)微動(dòng)橋試樣進(jìn)行了仿真計(jì)算，并采用基于臨界面的微動(dòng)疲勞參數(shù)SWT、FS、MSWT、MFS和綜合微動(dòng)疲勞參數(shù)RUIZ方法對(duì)微動(dòng)橋試樣的接觸面進(jìn)行微動(dòng)裂紋萌生特性進(jìn)行了預(yù)測，結(jié)果與試驗(yàn)吻合。
　?。?）以機(jī)體-主軸承蓋接觸面為研究對(duì)象，采用上述五種方法對(duì)接觸面進(jìn)行微動(dòng)裂紋萌生特性分析，結(jié)果表明，RUIZ參數(shù)預(yù)測方法與實(shí)際斷裂位置更相符，