EV牽引IPMSM最大效率運(yùn)行控制策略的研究.pdf

1、牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)是混合和純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)之一，其最大效率運(yùn)行是相關(guān)領(lǐng)域重要研究課題。電動(dòng)汽車牽引內(nèi)嵌式永磁同步電動(dòng)機(jī)最大效率控制技術(shù)可以有效減少電動(dòng)汽車最大能耗系統(tǒng)——電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的能量消耗，延長(zhǎng)電池使用壽命，增大電動(dòng)汽車最大單次航行里程，對(duì)加快電動(dòng)汽車產(chǎn)品化、市場(chǎng)化有積極意義，符合人們對(duì)構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的期望。
　　本文首先闡述了最大限度發(fā)揮電動(dòng)機(jī)潛能的最大轉(zhuǎn)矩、最大輸出和最高電壓的三段控制技術(shù)，對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)基于損耗

2、模型法的最小化電氣損耗控制技術(shù)進(jìn)行了理論分析，完成了對(duì)電動(dòng)汽車牽引內(nèi)嵌式永磁同步電動(dòng)機(jī)的MATLAB建模與電流軌跡、特性曲線的繪制并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，為控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)和指導(dǎo)。
　　其次，對(duì)基于TMS320F2808的內(nèi)嵌式永磁同步電動(dòng)機(jī)最大效率控制系統(tǒng)硬件、軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。根據(jù)系統(tǒng)的性能要求，進(jìn)行了相關(guān)元器件的選型，詳細(xì)介紹了反饋檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)；給出了軟件控制系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及程序流程，詳盡闡述了轉(zhuǎn)速、直/交軸電流軟件調(diào)節(jié)