鐵路橋梁損傷識(shí)別與狀態(tài)評(píng)估技術(shù)研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量急劇增加，使得橋梁上的車輛動(dòng)力作用加劇，從而將對(duì)橋梁承載力和使用壽命產(chǎn)生不利影響。本文對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷識(shí)別技術(shù)、損傷模型的選擇和軌道連接、支座以及地基沖刷等橋梁病害對(duì)橋梁橫向自振特性的影響問題進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析研究。 首先，本文介紹了橋梁檢測(cè)和損傷識(shí)別基本方法和理論，接著應(yīng)用曲率模態(tài)法對(duì)連續(xù)梁和單墩體系進(jìn)行了損傷識(shí)別，并且比較了剛度下降模型和裂縫模型的區(qū)別。其次，研究了橋上軌道連接和橋梁支座等邊界條

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