鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)承載力評估與加固技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著客運專線及高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，對原有鐵路舊橋的通行能力要求越來越高，尤其對下部結(jié)構(gòu)承載能力要求增大。因此，需要對鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行分析，提出相應(yīng)加固措施，以保證鐵路橋梁在設(shè)計使用壽命內(nèi)的正常使用。
　　本文在總結(jié)目前關(guān)于橋梁承載能力評估和加固研究成果的基礎(chǔ)上，以某特大橋為工程背景，對既有鐵路橋梁的狀態(tài)檢測、下部結(jié)構(gòu)承載能力評定、加固方法及加固后的承載能力進(jìn)行了分析，主要研究內(nèi)容如下：
　　根據(jù)實例工

2、程的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造特點，河床沖刷較大，對河床斷面進(jìn)行測量；采用環(huán)境振動法測試梁體、橋墩的橫向自振頻率及阻尼比，了解橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，建立并調(diào)整midas Civil有限元模型，依據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，在不同荷載組合下，分析連續(xù)梁部分橋墩及基樁承載力，并依據(jù)有關(guān)規(guī)范及規(guī)程要求，綜合判定橋梁的承載能力。
　　歸納分析橋梁下部結(jié)構(gòu)常用的加固方法，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)和構(gòu)造特點，根據(jù)受力及構(gòu)造要求，對承載力不滿足要求的16＃、17＃橋墩及基樁

3、進(jìn)行加固。建立加固后結(jié)構(gòu)評估模型，對加固后16＃、17＃橋墩及基樁承載力進(jìn)行檢算，從而評定其加固效果及加固后結(jié)構(gòu)承載力。
　　采用ANSYS有限元軟件對加固前、后17＃橋墩樁基承臺進(jìn)行有限元模擬，并考慮樁-土作用。分析有限元計算結(jié)果可知，承臺內(nèi)部主壓應(yīng)力沿橋墩與樁基沿線傳遞，其他區(qū)域無明顯特征；主拉應(yīng)力分布在承臺底部，且主要有基樁頂部1倍樁徑范圍內(nèi)的鋼筋承臺。橋墩與樁基沿線范圍內(nèi)的混凝土主要受壓，相當(dāng)于斜壓桿；承臺底部、基樁頂部1