既有鐵路橋梁安全評(píng)估系統(tǒng)的研究與整體設(shè)計(jì).pdf

1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和鐵路運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)承受巨大荷載作用的既有鐵路橋梁運(yùn)營(yíng)安全提出了更高的要求。本文通過(guò)研究構(gòu)建一類與現(xiàn)行鐵路設(shè)備安全管理機(jī)制相適應(yīng)的三級(jí)安全管理平臺(tái)，利用在鐵路局、工務(wù)段、車間三級(jí)管理機(jī)構(gòu)之間設(shè)計(jì)搭建信息網(wǎng)絡(luò)交流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)既有鐵路橋梁服役狀態(tài)的安全監(jiān)測(cè)和診斷評(píng)估。
　　 本文針對(duì)橋梁設(shè)備工況的具體特點(diǎn)，通過(guò)以對(duì)前端891-4型加速度傳感器的無(wú)線通信方式處理和對(duì)后方手持終端的程序控制為基本設(shè)計(jì)思路

2、，利用模糊數(shù)學(xué)理論及構(gòu)建專家評(píng)估系統(tǒng)，來(lái)完成對(duì)橋梁安全評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。在系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方面，以既有西安鐵路局現(xiàn)役橋梁設(shè)備為目標(biāo)主體，以搭建傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、安全評(píng)估預(yù)警系統(tǒng)和信息顯示系統(tǒng)為系統(tǒng)模式，通過(guò)建立車間、工務(wù)段、鐵路局三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)體系為網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，最終完成以功能設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)支持平臺(tái)的系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框架；在系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)方面，以用戶層、實(shí)現(xiàn)層、應(yīng)用層、服務(wù)層、數(shù)據(jù)層和網(wǎng)絡(luò)層為系統(tǒng)層次設(shè)計(jì)方案，綜合分析三級(jí)管理

3、體系維護(hù)終端、基本實(shí)現(xiàn)方式、橋梁數(shù)據(jù)信息獲取、控制、處理及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)軟件的功能應(yīng)用；在系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方面，以選擇硬件終端和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)為實(shí)現(xiàn)途徑，合理完成該系統(tǒng)的硬件設(shè)備配置選型。
　　 在禹門口黃河大橋的試驗(yàn)測(cè)試中，通過(guò)對(duì)該橋下承式鋼桁梁的橫向剛度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，各項(xiàng)目標(biāo)參數(shù)反映客觀、準(zhǔn)確，收到了較好的效果。
　　 橋梁安全評(píng)估系統(tǒng)的建立是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，涉及數(shù)據(jù)通信、計(jì)算機(jī)管理、結(jié)構(gòu)工程、振動(dòng)控制等多個(gè)學(xué)科，