基于GIS的公路地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、公路交通對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平改善具有十分重要的作用。公路作為帶狀建筑物不可避免的穿越不同地質(zhì)單元,涉及各種復(fù)雜的地形地貌條件,并有可能穿越不良地質(zhì)地段；公路建設(shè)中修筑高路堤、架設(shè)高架橋、開(kāi)挖高邊坡或修建隧道等人類(lèi)工程活動(dòng),易使公路沿線(xiàn)周?chē)刭|(zhì)環(huán)境受到影響,經(jīng)常會(huì)發(fā)生崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷等地質(zhì)災(zāi)害。進(jìn)行公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)有利于災(zāi)害治理,研究公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的內(nèi)容及評(píng)價(jià)方法,對(duì)公路防災(zāi)減災(zāi)決策具有重要的指導(dǎo)意義。<

2、br>　　 本論文依托交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“路基災(zāi)害防治技術(shù)推廣及應(yīng)用示范”,在總結(jié)國(guó)內(nèi)外已有研究成果及經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)研究提出了一套較為完整的公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。
　　 首先,廣泛收集國(guó)內(nèi)外與地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)的文獻(xiàn)資料并進(jìn)行歸納分析,通過(guò)對(duì)項(xiàng)目依托工程G316線(xiàn)陜西段的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和歷年災(zāi)害資料的分析,對(duì)公路自然災(zāi)害特別是公路地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了類(lèi)型劃分,并針對(duì)滑坡類(lèi)、崩塌類(lèi)和路基沉陷災(zāi)害的規(guī)模按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了等級(jí)劃分。<

3、br>　　 其次,通過(guò)災(zāi)害形成的影響因素分析并從中提取合理因子作為危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo),采用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重,按照指標(biāo)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的作用強(qiáng)度指數(shù),在此基礎(chǔ)上建立評(píng)價(jià)模型進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。在易損性由定性向定量評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化過(guò)程中,提出了災(zāi)害影響區(qū)損失率和工程易損系數(shù)的概念,并相應(yīng)得到受災(zāi)體價(jià)值損失率,作為破壞損失評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。結(jié)合公路工程特點(diǎn)分析破壞損失評(píng)價(jià),分別提出了期望損失和實(shí)際損失的計(jì)算方法。在危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)和易損性評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上,提出風(fēng)險(xiǎn)