公路地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急搶通技術(shù)研究.pdf

1、崩塌、滑坡、泥石流和地面沉陷等地質(zhì)災(zāi)害一直威脅著我國(guó)公路安全，輕則導(dǎo)致交通受阻，駕駛與行車舒適性降低，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致公路交通中斷，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，給公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和邊防鞏固帶來(lái)非常不利的影響。對(duì)災(zāi)后公路實(shí)施科學(xué)有效的快速搶通得以保證公路的應(yīng)急運(yùn)輸，是搶險(xiǎn)救援的基礎(chǔ)、減損減災(zāi)的關(guān)鍵，也是社會(huì)和諧發(fā)展的有力保障。
　　公路地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后，地質(zhì)災(zāi)害快速反應(yīng)系統(tǒng)和應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)迅速反應(yīng)，做出決策，依照受災(zāi)公路設(shè)施應(yīng)急處

2、置措施指揮搶通部隊(duì)進(jìn)行災(zāi)后公路的快速搶通行動(dòng)。
　　地質(zhì)災(zāi)害損毀的公路設(shè)施包括路基路面，橋梁與隧道。路基路面的毀壞可分為路基沉陷、路基坍塌、道路掩埋阻塞等;橋梁的損毀可分為橋梁破損以及橋梁垮塌;隧道的受損包括隧道洞身坍塌與洞口阻塞，隧道大變形以及涌水突泥。
　　本文針對(duì)各種受災(zāi)公路設(shè)施，總結(jié)出了一套普遍適用、基本完整的公路地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處置理論體系。其以服務(wù)搶險(xiǎn)救援為宗旨，實(shí)現(xiàn)快速搶通為目的，是實(shí)際工程中打通搶險(xiǎn)救援“生命線”