基于響應(yīng)面法的汽車(chē)懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、本文采用ADAMS軟件建立某重型特種車(chē)的整車(chē)虛擬樣機(jī)模型，進(jìn)行了關(guān)于整車(chē)操縱穩(wěn)定性、行駛平順性的虛擬試驗(yàn)。并且，依據(jù)國(guó)標(biāo)通過(guò)變換、計(jì)算得到了評(píng)價(jià)車(chē)輛性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)及各自的評(píng)價(jià)計(jì)分值，較為全面的對(duì)汽車(chē)的性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上，以前懸架的特性參數(shù)及結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，以整車(chē)操穩(wěn)、平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)為優(yōu)化對(duì)象，對(duì)前懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。為整車(chē)性能(本文中的整車(chē)性能均指融合了操穩(wěn)性和平順性的車(chē)輛綜合性能)的評(píng)價(jià)及汽車(chē)懸架系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一

2、種現(xiàn)代化手段和方法。具體研究?jī)?nèi)容主要包括： (1)依據(jù)國(guó)標(biāo)，通過(guò)計(jì)算獲得與各虛擬試驗(yàn)相對(duì)應(yīng)的車(chē)輛性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)值，并采用合適評(píng)價(jià)計(jì)分方法計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)計(jì)分值。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建整車(chē)性能評(píng)價(jià)網(wǎng)狀圖，提供一種較為全面的整車(chē)性能評(píng)價(jià)方法。 (2)基于ADAMS軟件，以某重型車(chē)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依托，結(jié)合汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)、汽車(chē)設(shè)計(jì)知識(shí)和空間機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)的知識(shí)，構(gòu)建整車(chē)虛擬樣機(jī)模型。 (3)根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行整車(chē)操縱穩(wěn)定性和行駛平順性試

3、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，編寫(xiě)用于操縱穩(wěn)定性和行駛平順性虛擬試驗(yàn)的控制文件，并利用所建整車(chē)虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行虛擬試驗(yàn)。 (4)利用ADAMS/Insight優(yōu)化分析模塊，以前懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，以車(chē)輛的操穩(wěn)性和平順性能作為響應(yīng)目標(biāo)，對(duì)該懸架的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析，從而確定出對(duì)整車(chē)性能影響較大的幾個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)作為后續(xù)優(yōu)化部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變量。 (5)引入響應(yīng)面法，以前懸架系統(tǒng)的彈簧剛度及結(jié)構(gòu)參數(shù)做為輸入設(shè)計(jì)變量，以各虛擬試驗(yàn)中車(chē)

4、輛性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)作為輸出目標(biāo)響應(yīng)，構(gòu)建出設(shè)計(jì)變量與目標(biāo)響應(yīng)之間的響應(yīng)面模型，并對(duì)響應(yīng)面模型進(jìn)行檢驗(yàn)。 (6)利用多目標(biāo)優(yōu)化方法，以整車(chē)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)，對(duì)前懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)優(yōu)化前、后車(chē)輛的性能進(jìn)行對(duì)比分析。 通過(guò)以上研究最終獲得以下成果及創(chuàng)新： (1)在對(duì)整車(chē)的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)采用一種新的評(píng)價(jià)方法。該方法考慮了國(guó)標(biāo)中關(guān)于整車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的所有試驗(yàn)，并相應(yīng)的選取各試驗(yàn)中能夠表征車(chē)輛某一方面性