汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系的試驗研究.pdf

1、本文闡述了汽車發(fā)動機(jī)的控制理論，介紹了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了電控系統(tǒng)中各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理和工作特性。對微機(jī)控制的點火系優(yōu)化控制提出了幾種可行的方法。本課題的研究充分利用學(xué)院現(xiàn)有的儀器設(shè)備進(jìn)行合理的實驗測試，得出相對準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)并根據(jù)得到的數(shù)據(jù)對發(fā)動機(jī)在各種工況下的測試做了具體的分析。 通過本文的試驗，總結(jié)Motronic M1.5 控制系統(tǒng)點火提前角和正時控制的控制規(guī)律如下： （1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號在

2、全部工況影響點火提前角，在起動和部分負(fù)荷時，點火提前角隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；在怠速和全負(fù)荷時，點火提前角隨轉(zhuǎn)速的增大而減小。 （2）發(fā)動機(jī)水溫信號主要在起動和暖機(jī)時影響點火提前角，點火提前角隨水溫的增大而減小。 （3）進(jìn)氣溫度信號只在全負(fù)荷時影響點火提前角，點火提前角隨進(jìn)氣溫度的增大而減小。 （4）點火提前角與發(fā)動機(jī)性能的關(guān)系及點火正時的控制過程，繪制了點火提前角修正曲線和點火正時曲面圖。 為進(jìn)一步研究和開