汽油發(fā)動機微機測控系統(tǒng)的開發(fā)和研究.pdf

1、該文研制并開發(fā)了一套以研華工控機為核心,以GENIE 3.0數(shù)據采集與控制工控視窗組態(tài)軟件為平臺的汽車數(shù)據采集與處理系統(tǒng).該系統(tǒng)由于采用標準化和結構化設計,因而具有可靠性高,抗干擾強,界面設計靈活,操作方便等特點,該系統(tǒng)通過屏幕按鈕切換,實現(xiàn)了對已有汽油發(fā)動機管理系統(tǒng),按"傳感機"、"空氣/燃油"、"點火系統(tǒng)"、"電氣系統(tǒng)"四個不同類別的19個I/O信號予以采集與處理,多通道實時顯示或存貯信號數(shù)值與波形.設計了基于GENIE 3.0組態(tài)

2、軟件的發(fā)動機怠速動態(tài)階躍響應測試策略,建立了VG30E型汽油發(fā)動機怠速控制的數(shù)學模型.該測試策略僅通過單擊屏幕按鈕,打印歷史曲線屏幕或打開登錄詞本,經數(shù)據處理后,即可獲得以兩種不同方式輸出的發(fā)動機怠速控制的數(shù)學模型.這為建立各類發(fā)動機動態(tài)階躍響應(脈沖響應)提供了一套方便、可靠的測試系統(tǒng).設計了VE30E型汽油發(fā)動機機怠速動態(tài)矩陣預測控制(DMC)系統(tǒng).用已建立的發(fā)動機怠速控制的數(shù)學模型,采用DMC算法,對日產千里馬VG30E型汽油電噴

3、發(fā)動機怠速速度予以控制,并進行了實驗研究.根據設計原則正確選擇了DMC算法的四個基本設計參數(shù),實驗研究了系統(tǒng)模型增益、預測誤差權校正系數(shù)、反饋濾波器系數(shù)、輸入柔化系統(tǒng)等對系統(tǒng)動、靜態(tài)特性的影響.經反復調試和優(yōu)化,設計的控制系統(tǒng)性能優(yōu)良.研究結果表明,DMC控制對模型要求低,具有抗干擾強、穩(wěn)定性較高等特點.發(fā)動機臺架實驗結果表明,DMC算法用于發(fā)動機怠速控制的方案是可行的,整個測控系統(tǒng)的設計是合理的,初步研制成功的汽車微機數(shù)據采集與處理系