汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和研究.pdf

1、該文研制并開(kāi)發(fā)了一套以研華工控機(jī)為核心,以GENIE 3.0數(shù)據(jù)采集與控制工控視窗組態(tài)軟件為平臺(tái)的汽車數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng).該系統(tǒng)由于采用標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì),因而具有可靠性高,抗干擾強(qiáng),界面設(shè)計(jì)靈活,操作方便等特點(diǎn),該系統(tǒng)通過(guò)屏幕按鈕切換,實(shí)現(xiàn)了對(duì)已有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),按"傳感機(jī)"、"空氣/燃油"、"點(diǎn)火系統(tǒng)"、"電氣系統(tǒng)"四個(gè)不同類別的19個(gè)I/O信號(hào)予以采集與處理,多通道實(shí)時(shí)顯示或存貯信號(hào)數(shù)值與波形.設(shè)計(jì)了基于GENIE 3.0組態(tài)

2、軟件的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)態(tài)階躍響應(yīng)測(cè)試策略,建立了VG30E型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的數(shù)學(xué)模型.該測(cè)試策略僅通過(guò)單擊屏幕按鈕,打印歷史曲線屏幕或打開(kāi)登錄詞本,經(jīng)數(shù)據(jù)處理后,即可獲得以兩種不同方式輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的數(shù)學(xué)模型.這為建立各類發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)階躍響應(yīng)(脈沖響應(yīng))提供了一套方便、可靠的測(cè)試系統(tǒng).設(shè)計(jì)了VE30E型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速動(dòng)態(tài)矩陣預(yù)測(cè)控制(DMC)系統(tǒng).用已建立的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的數(shù)學(xué)模型,采用DMC算法,對(duì)日產(chǎn)千里馬VG30E型汽油電噴

3、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度予以控制,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究.根據(jù)設(shè)計(jì)原則正確選擇了DMC算法的四個(gè)基本設(shè)計(jì)參數(shù),實(shí)驗(yàn)研究了系統(tǒng)模型增益、預(yù)測(cè)誤差權(quán)校正系數(shù)、反饋濾波器系數(shù)、輸入柔化系統(tǒng)等對(duì)系統(tǒng)動(dòng)、靜態(tài)特性的影響.經(jīng)反復(fù)調(diào)試和優(yōu)化,設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)性能優(yōu)良.研究結(jié)果表明,DMC控制對(duì)模型要求低,具有抗干擾強(qiáng)、穩(wěn)定性較高等特點(diǎn).發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,DMC算法用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的方案是可行的,整個(gè)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是合理的,初步研制成功的汽車微機(jī)數(shù)據(jù)采集與處理系