汽油機(jī)管理系統(tǒng)控制策略研究—爆震反饋控制點(diǎn)火系統(tǒng).pdf

1、本文討論了汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火閉環(huán)控制理論,即通過對點(diǎn)火提前角控制策略的分析和研究,采用爆震反饋信號進(jìn)行點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制。首先,介紹了發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展以及汽油機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史。其次,介紹了微機(jī)控制無分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的基本理論,包括其結(jié)構(gòu)和工作原理,并分析了與點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的傳感器。再次,討論了點(diǎn)火提前角的影響因素,點(diǎn)火提前角的控制策略,爆震產(chǎn)生的機(jī)理以及爆震控制策略。最后,分析了發(fā)動機(jī)爆震檢測的相關(guān)理論知識,然后結(jié)合實(shí)際情

2、況確定完整的爆震檢測流程,并設(shè)計(jì)了電路對爆震傳感器傳來的信號進(jìn)行處理。
　　本文采用的是基于Monaco的片上爆震檢測流程,其微處理器系列Monaco(例如MPC563xM或MPC5600)是一款90納米技術(shù)的專門針對發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)(EMS,EngineManagementSystem)應(yīng)用的,其許多片上外設(shè)結(jié)構(gòu)及聯(lián)動邏輯設(shè)計(jì)充分考慮了爆震檢測的需要,將這些外設(shè)有效地配置運(yùn)作起來能夠高效地實(shí)現(xiàn)爆震檢測。該檢測流程是通過eTPU產(chǎn)生

3、爆震窗口,每個氣缸對應(yīng)一個爆震窗口,ADC工作在窗口內(nèi),如果某一個氣缸產(chǎn)生爆震,則在窗口內(nèi)檢測到信號并調(diào)整該氣缸的點(diǎn)火提前角,而不影響其他氣缸的正常工作。其優(yōu)點(diǎn)是整個爆震檢測過程中,占用CPU的資源小、效率高。并且在硬件方面設(shè)計(jì)了處理爆震信號的電路,使爆震傳感器檢測到的電信號能夠完全被模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)采樣和轉(zhuǎn)換。
　　本文通過討論高效穩(wěn)定的爆震檢測流程并采取爆震控制策略,對微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)行反饋控制,不斷地修正點(diǎn)火提前角并確