鐵路軌道參數(shù)檢測及其數(shù)據(jù)處理技術(shù)研究.pdf

1、由于我國鐵路運輸向高速、重載方向發(fā)展，必然對軌道結(jié)構(gòu)提出更高的要求，因此加強對軌道參數(shù)的檢測和養(yǎng)護，對鐵路現(xiàn)代化建設(shè)有著深遠(yuǎn)的意義。本文運用計算機技術(shù)和智能儀器的設(shè)計思想，研究開發(fā)了一種便攜式、高精度的智能軌道參數(shù)檢測系統(tǒng)。 在分析檢測系統(tǒng)原理和設(shè)計系統(tǒng)硬件電路的基礎(chǔ)上。采用分段校準(zhǔn)和模式搜索相結(jié)合的方法對渦流傳感器的工作直線進(jìn)行擬合，將該傳感器的測量線性度從1％提高到0.1％，該方法可以讓中等精度的渦流傳感器進(jìn)行高精度的測量，

2、大大降低了系統(tǒng)的設(shè)計成本。通過設(shè)計數(shù)據(jù)預(yù)處理算法，消除了鋼軌焊縫、錯牙和側(cè)磨對檢測數(shù)據(jù)精度的影響。 為了推算一定弦長的軌向和高低不平順值，建立了疊加法、總偏角和坐標(biāo)旋轉(zhuǎn)三種數(shù)學(xué)模型，并從檢測精度和應(yīng)用背景兩方面對模型進(jìn)行了比較。根據(jù)軌道線性變化規(guī)律，建立了軌向和高低理論值的計算數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出了軌道各點不平順偏差值的計算公式。在搗固車的撥道應(yīng)用方面，提出了利用檢測系統(tǒng)偏差值修正其殘留偏差的方法。 在線路評估中，為了利用軌