隧道結(jié)構(gòu)生命全過程可靠度研究.pdf

1、隧道結(jié)構(gòu)生命全過程由施工期、使用期和老化期三個階段構(gòu)成。在施工期隧道圍巖中原有應(yīng)力平衡被破壞，噴射混凝土及錨桿的強度還在增長過程當中，隨時可能遇到各種險情。隧道進入老化期后，受到自然環(huán)境和使用環(huán)境腐蝕介質(zhì)的長期作用，導致結(jié)構(gòu)抗力不斷下降，且由于圍巖介質(zhì)具有流變效應(yīng)，襯砌所受到的作用不斷增長，導致隧道結(jié)構(gòu)在這一時期呈現(xiàn)較高的風險。風險率較低的使用期，在災害性地震作用下，隧道結(jié)構(gòu)風險率又上升到較高的水平，有關(guān)研究目前尚不充分。在隧道結(jié)構(gòu)可靠

2、度已有研究成果的基礎(chǔ)上，抓住隧道結(jié)構(gòu)生命全過程三個階段的特征進行研究，是隧道結(jié)構(gòu)可靠度研究的一個新的拓展，對于保證隧道結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性和經(jīng)濟性具有重要的指導意義。為此本文以隧道結(jié)構(gòu)生命周期全過程為主線，開展了以下幾方面的研究工作： 1、施工期盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定及初期支護結(jié)構(gòu)可靠度研究 采用數(shù)值模擬方法，研究了隧道開挖面的極限支護壓力；以不同工況下地層參數(shù)及其極限支護壓力比為樣本，待BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練完畢后，即可

3、預測大量給定地層參數(shù)工況下開挖面的極限支護壓力比，對其進行統(tǒng)計分析，得到概率分布特征；在理論分析的基礎(chǔ)上并結(jié)合工程實際，探討了盾構(gòu)施工土壓力的確定原理；建立了隧道開挖面穩(wěn)定的極限狀態(tài)方程，運用具有全局優(yōu)化能力的遺傳算法，對其進行了可靠度分析。本文除能夠科學合理的評價開挖面的穩(wěn)定程度外，對于盾構(gòu)施工過程中合理地確定開挖面支護壓力也具有一定的參考作用。 對于隧道施工過程中的初期支護結(jié)構(gòu)，目前還沒有一個高效、通用的可靠度計算方法。本文

4、通過圍巖應(yīng)力釋放系數(shù)，用二維問題來對隧道開挖過程進行準三維分析。將施工過程中的隧道視為時變結(jié)構(gòu)，建立了初期支護結(jié)構(gòu)可靠度幾何優(yōu)化模型。針對該模型搜索區(qū)域大而可行區(qū)域小的特點，提出了基于改進遺傳算法的可靠度計算方法，并用蒙特卡羅直接重要抽樣方法對本文方法的求解精度進行了驗證。然后用本文方法分別求得了在不同開挖速度工況下初期支護結(jié)構(gòu)可靠度指標隨時間變化的關(guān)系。另外，還對初期支護結(jié)構(gòu)可靠度進行了敏感性分析，對明確隧道施工質(zhì)量控制重點具有指導意

5、義。 2、使用期隧道空間結(jié)構(gòu)體系可靠度和抗震可靠度研究 針對求解隧道空間結(jié)構(gòu)體系可靠度問題，做了如下工作。首先，在地質(zhì)統(tǒng)計理論的基礎(chǔ)上，提出了圍巖物性參數(shù)等效方差增大函數(shù)這一概念，將同級圍巖長度范圍內(nèi)圍巖對襯砌空間作用的變異性簡化為平面問題。其次，運用Weibull-Бологин脆性破壞統(tǒng)計理論，求得二次襯砌空間結(jié)構(gòu)等效抗力，從而將同級圍巖長度范圍內(nèi)的隧道空間結(jié)構(gòu)體系可靠度問題化為平面問題。最后，探討了隧道結(jié)構(gòu)破壞的主

6、要失效模式及其體系可靠度計算方法。文中以某隧道為例，對其進行了空間結(jié)構(gòu)體系可靠度評估。本研究成果為實現(xiàn)隧道空間結(jié)構(gòu)體系可靠度評估開辟了一條新的途徑。從隧道結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)譜出發(fā)，基于地層反應(yīng)位移法，運用誤差傳遞函數(shù)，對隧道結(jié)構(gòu)進行不確定性分析，得出隧道結(jié)構(gòu)在地震作用下最不利內(nèi)力的統(tǒng)計特征。建立了隧道結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)方程，開發(fā)了基于 MATLAB 優(yōu)化工具箱的工程結(jié)構(gòu)可靠度計算方法。以某隧道Ⅴ級圍巖淺埋段為例，分別求解了小震、中震及大震作

7、用下隧道結(jié)構(gòu)最不利位置處的可靠度指標。從所求結(jié)果可以看出，隨著震級的升高，隧道結(jié)構(gòu)可靠度明顯降低。 3、老化期隧道結(jié)構(gòu)可靠度研究 立足于現(xiàn)行計算理論，對由于銹蝕引起小偏心受壓構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能退化和破壞特征進行了分析，推導了隧道結(jié)構(gòu)小偏心受壓的時變承載能力極限狀態(tài)方程。針對隧道工程中存在的大量不確定性，將圍巖產(chǎn)生的粘性變形作為其彈性變形的初始變形，在線彈性有限元分析理論的基礎(chǔ)上，推導了圍巖粘彈性隨機有限元增量列式，并編制了粘