公路隧道新奧法施工全過程風(fēng)險管理研究.pdf

1、公路隧道是公路網(wǎng)中不可或缺的重要組成部分，已成為公路工程建設(shè)中重點管控對象之一。其技術(shù)含量高、成本集中密、安全隱患多等特性，決定了在隧道項目建設(shè)中，必須詳細(xì)的分析其各階段、各過程的致險因子，通過及時有效的經(jīng)濟技術(shù)等手段，才能保證它的有效投資及質(zhì)量安全。新奧法在我國公路隧道建設(shè)過程中，經(jīng)過不斷的發(fā)展和完善，目前已成為我國公路、鐵路山嶺隧道施工建設(shè)的主要方法之一。雖然現(xiàn)階段國內(nèi)外有許多專業(yè)人士、學(xué)者對新奧法施工中的風(fēng)險管理進行了不同側(cè)重的研

2、究，但大都集中在較籠統(tǒng)的對隧道全長范圍內(nèi)的風(fēng)險進行評價，忽視了復(fù)雜地質(zhì)段中施工致險因素非線性變化的事實。本文立足福建某高速公路中的ZY隧道左洞為例，依據(jù)AHP-Fuzzy-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型對隧道全長、全過程范圍內(nèi)的風(fēng)險進行“分-總”式的評價。主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)結(jié)合國內(nèi)外對于新奧法隧道施工技術(shù)的實踐經(jīng)驗以及相關(guān)學(xué)者的研究文獻，本文采用因果分析圖法（魚刺圖）對隧道施工全過程的危險因素進行識別。
　　(2)對識別

3、出的致險因素歸納總結(jié)、分類，建立風(fēng)險評價指標(biāo)體系，利用層次分析法（AHP）確定系統(tǒng)指標(biāo)權(quán)重。
　　(3)運用模糊理論（Fuzzy）中的主觀理想點法，將隧道施工全過程中的定性、定量指標(biāo)參考化，得出此風(fēng)險評價指標(biāo)體系的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)參考值表。并通過線性內(nèi)插足夠的數(shù)據(jù)作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入訓(xùn)練數(shù)據(jù)向量，將對應(yīng)的AHP-Fuzzy系統(tǒng)得出的模糊綜合評價值作為輸出向量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，通過訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并檢驗就建立起了AHP-Fuzzy-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模

4、型。
　　(4)以ZY隧道左洞為例，將隧道按照不同地質(zhì)構(gòu)造或主、客觀施工條件分為若干“單元段”，運用建立的AHP-Fuzzy-BP評價模型，將各單元段對應(yīng)風(fēng)險指標(biāo)值作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)測試輸入向量，可得出各“單元段”的風(fēng)險評價結(jié)果。通過與隧道風(fēng)險分析報告對比證明該模型在隧道施工風(fēng)險評價中的正確性與適用性。
　　(5)對上述評價結(jié)果進行分析，列出在公路隧道新奧法施工全過程中主要致險因子的應(yīng)對措施及控制方法，為今后的新奧法隧道施工風(fēng)