2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、軌道經(jīng)過一段時間的運營,會發(fā)生一定的變形,從而偏離原設計的位置,造成線路不平順。鐵路大提速之后,這種線路不平順造成的不舒適度和危險性就更大了。因此,線路在運營一段時間后,必須進行養(yǎng)護維修。傳統(tǒng)的線路養(yǎng)護維修采用的是“相對作業(yè)法”,這種方法只是調(diào)整和恢復線路幾何形狀的相對狀況,只能達到線路的基本平順,不能完全消除線路的方向偏差。 針對傳統(tǒng)方法的不足以及既有線提速后對線路養(yǎng)護的更高要求,結(jié)合國內(nèi)外最新研究情況,本文研究了在提速情況下

2、的軌道精密測量有關技術,取得了如下的研究成果: (1)借鑒高速鐵路控制測量的有關經(jīng)驗,擬定了既有提速線路測量控制方案,并加以精度分析。相對于高速鐵路,對有關標準進行了適當?shù)姆艑挕H鐚PⅢ控制點的間距由60m放寬到120m。 (2)闡述了進行既有提速線路精密測量的方法。特別是對于“全站儀自由重疊設站”這種全新的方法進行了介紹。對精密測量的詳細實施方案進行了深入研究,提出了在操作過程中的一些精度控制措施。 (3)以

3、徠卡TCA2003測量機器人為載體,開發(fā)了合適的測量程序,用以既有線的精密測量作業(yè),降低了人工作業(yè)強度,減少了其中的人為誤差影響。 (4)對既有提速線路測量的數(shù)據(jù)擬合問題進行了研究,提出以幾何距離最小為原則進行既有線測量數(shù)據(jù)的擬合。這種擬合方法與既有線養(yǎng)護要求的法線偏差最小相吻合,可達到很好的擬合效果。同時引入穩(wěn)定估計的方法,有效的剔除測量中的粗差點,提高擬合的科學性和合理性。 (5)開發(fā)了建立既有線擬合數(shù)據(jù)庫的程序,為

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