多長途車站車位分配系統(tǒng).pdf

1、公路客運站場都有其設計使用年限和使用環(huán)境。目前，隨著出行人數(shù)的增加和城市的擴大，許多公路客運站場運轉已超出原有設計要求，特別是車場車位不足使車輛無法及時進站，給周邊交通和車站正常運營帶來了不良影響，同時也限制了車站的發(fā)展。 解決該問題的直接方法是在原有基礎上擴建車站或遷移車站，這需要投入大量資金。選址、施工也需要較長的時間，使問題不能很快解決。而且擴建受現(xiàn)有環(huán)境限制，施工期間對車站客運工作有一定影響。遷站破壞了長期以來形成的公路

2、客運運營環(huán)境，尤其是打破了“零換乘”布局，給旅客出行帶來不便，給城市交通帶來了更大的壓力。 本文通過與內(nèi)存管理方法的類比，提出多長途車站車位分配的方法。多站車位分配由城市中心車站和眾多的邊緣車站構成，結合VPN網(wǎng)絡和RFID技術可以在較短時間內(nèi)構建起多長途車站車位分配系統(tǒng)，完成中心車站和邊緣車站、邊緣車站和邊緣車站間的車位調(diào)配，通過分配，減少長途客運班車在城市中心地帶的停留時間，進而減輕站內(nèi)壓力，緩解城市中心車站周邊的交通狀況，