基于BN的地鐵施工及盾構(gòu)刀盤失效風(fēng)險研究.pdf

1、在我國大規(guī)模的城市地鐵建設(shè)過程中存在多種不確定性風(fēng)險因素，使得地鐵施工安全事故頻發(fā)。尤其是盾構(gòu)刀盤作為盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵核心部件，其可靠性關(guān)系到整個盾構(gòu)施工能否順利進(jìn)行。因此，研究地鐵施工風(fēng)險管理及盾構(gòu)刀盤失效風(fēng)險診斷具有重要的工程應(yīng)用價值。
　　本文基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)（Bayesian network，BN）理論提出一種地鐵施工風(fēng)險管理的新方法。該方法基于專家群決策確定地鐵施工過程中存在的主要風(fēng)險因素及其相互間的影響關(guān)系拓?fù)鋱D，同時結(jié)合

2、noisy-or gate模型和專家法指定網(wǎng)絡(luò)條件概率表，然后運(yùn)用貝葉斯推理進(jìn)行地鐵施工風(fēng)險發(fā)生概率及成因機(jī)理分析，最后基于互信息指數(shù)法進(jìn)行敏感性分析確定影響最突出的致險因素。同時，本文對盾構(gòu)刀盤失效的形式與故障機(jī)理進(jìn)行了系統(tǒng)性的梳理與分析，然后借助貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在事件多態(tài)性、邏輯關(guān)系不確定性定量表達(dá)及多態(tài)變量推理方面的優(yōu)勢，構(gòu)建了基于多態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的土壓盾構(gòu)刀盤失效故障診斷模型，并以武漢地鐵七號線東方馬城站～長豐站區(qū)間盾構(gòu)隧道為例，預(yù)測出