武漢地鐵二號(hào)線江漢路和洪山廣場(chǎng)站深基坑施工仿真分析.pdf

1、城市地鐵車站基坑施工的特點(diǎn)是基坑通常處于房屋和地下管線密集區(qū)域，開挖深度和長寬比都較大，對(duì)周圍環(huán)境的影響應(yīng)受到嚴(yán)格的控制。本文以武漢地鐵二號(hào)線的兩個(gè)車站基坑為背景，利用數(shù)值模擬手段，給出基坑在初步設(shè)計(jì)方案下的一些指標(biāo)值并加以總結(jié)分析。研究得到了一些成果，可作為今后類似深基坑工程設(shè)計(jì)與施工的參考。
　　 運(yùn)用專業(yè)軟件PLAXIS對(duì)江漢路站基坑進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)總應(yīng)力法、坑內(nèi)降水和坑外降水三種情況下的結(jié)果對(duì)比發(fā)現(xiàn)：降水使支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移

2、、內(nèi)力加大并導(dǎo)致地表沉降大幅度增加，對(duì)基坑周邊環(huán)境影響加劇。而且坑外降水相對(duì)于坑內(nèi)降水來說更有利于基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但對(duì)周邊環(huán)境的影響要大一些；通過改變降水井的設(shè)置深度分析表明：降水井深度對(duì)基坑的影響程度取決于降水井底端上、下土層的透水性。
　　 通過大型通用有限元軟件ABAQUS對(duì)洪山廣場(chǎng)站基坑的二維和三維有限元模擬發(fā)現(xiàn)：“蓋挖半逆作法”施工時(shí)，支護(hù)體系的整體剛度較大，有利于基坑穩(wěn)定；超載情況下，基坑外地表沉降主要由超載引