長江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展研究.pdf

1、長江是我國主要的東西運(yùn)輸樞紐通道，同時(shí)也是沿江8個(gè)省市的經(jīng)濟(jì)交通命脈和生活用水供給線。長江內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展歷史悠久，經(jīng)過建國后幾十年的投資建設(shè)和發(fā)展演變，長江航運(yùn)在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中開始發(fā)揮出重要的作用。但相比國外內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展和利用，長江航運(yùn)的技術(shù)和管理還相對(duì)落后。在國內(nèi)的各種運(yùn)輸方式的比較中，長江航運(yùn)所占的經(jīng)濟(jì)份額還很小。縱觀整個(gè)長江航運(yùn)體系，內(nèi)部存在的影響因素很多，其中技術(shù)落后和管理缺乏規(guī)范等問題制約了長江航運(yùn)的高效快速發(fā)展，同時(shí)也表現(xiàn)

2、出滯后于沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長江航運(yùn)影響著中西部的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系，實(shí)現(xiàn)長江航運(yùn)現(xiàn)代化，提高長江航運(yùn)的競爭力和經(jīng)濟(jì)效益成為當(dāng)前長江航運(yùn)研究的核心議題，具有近期發(fā)展和長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略意義。在新的經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境背景下，交通部提出了建設(shè)現(xiàn)代化長江的戰(zhàn)略目標(biāo)，為長江航運(yùn)的發(fā)展帶來新的契機(jī)。本文旨在分析長江航運(yùn)發(fā)展的內(nèi)部和外部戰(zhàn)略環(huán)境，構(gòu)建長江航運(yùn)現(xiàn)代化目標(biāo)體系，并提出相關(guān)的發(fā)展政策為長江航運(yùn)發(fā)展提供參考意見。
　　 本文首先分析國內(nèi)外的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)

3、展?fàn)顩r，敘述國外內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展水平和長江航運(yùn)發(fā)展概況，其中涉及到航運(yùn)的基礎(chǔ)建設(shè)措施，航道、港口、船舶以及一定量化因素運(yùn)輸、支持保障與信息化水平等方面。從對(duì)長江航運(yùn)目前的發(fā)展階段中找出存在的各種問題和發(fā)展制約因素，充分了解長江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展過程。接著從長江航運(yùn)發(fā)展環(huán)境著手，分析長江航運(yùn)發(fā)展的內(nèi)部和外部環(huán)境狀況，并應(yīng)用SWOT分析方法研究了長江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展目前所具備的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以及面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。重新界定了長江航運(yùn)現(xiàn)代化內(nèi)涵，以及相關(guān)

4、特征，通過長江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的特點(diǎn)構(gòu)建指標(biāo)體系，應(yīng)用層次分析法和ABC分類法等研究手段對(duì)復(fù)雜的指標(biāo)項(xiàng)進(jìn)行分類篩選和確立權(quán)重，為構(gòu)建長江航運(yùn)現(xiàn)代化目標(biāo)體系提供基依據(jù)礎(chǔ)。最后，在一定的指導(dǎo)思想和原則上制定長江航運(yùn)現(xiàn)代化的具體發(fā)展目標(biāo)以及實(shí)施途徑和保障措施。
　　 隨著國家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和長江沿江經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，長江航運(yùn)所扮演的角色會(huì)越來越重要，在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，長江航運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)是自身發(fā)展的唯一途徑也是必然方向。通過系統(tǒng)的分