交通工程安全管理知識(shí)（講義）

1、《交通工程安全管理知識(shí)》講義第一節(jié) 概 況目前，我國(guó)公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到 2010 年，公路總里程要達(dá)到 210 萬(wàn)至 230 萬(wàn)公里，全面建成“五縱七橫”國(guó)道主干線，目前人口在 20 萬(wàn)以上的城市高速公路連接率將達(dá)到 90%，高速公路總里程達(dá)到 5 萬(wàn)公里。公路建設(shè)行業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，所以它不僅對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起至關(guān)重要的作用，還帶動(dòng)著一大批其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

2、。公路建設(shè)行業(yè)其本身所具有的一些特性，比如其項(xiàng)目確立及發(fā)展規(guī)劃、資金密集的特性，決定了這一行業(yè)在很大程度上受到政府政策的影響。2004 年，新增公路通車?yán)锍?7 萬(wàn)公里，其中新增高速公路 3500 公里，到年底全國(guó)公路通車總里程達(dá)到 188 萬(wàn)公里，高速公路里程達(dá)到 3.3 萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路 10 萬(wàn)公里。2005 年，我國(guó)的高速公路提高到 3.5 萬(wàn)公里。而公路通鄉(xiāng)率由 99.5％提高到 99.8％，使 687個(gè)不通公路的鄉(xiāng)通公

3、路；公路通行政村率由 93％提高到 96％，使 49000 多個(gè)不通公路的村通公路。由于國(guó)家對(duì)公路建設(shè)政策的放開(kāi)，2006 年公路建設(shè)將處于鼎盛時(shí)期。我國(guó)公路建設(shè)在快速的同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還具有一定的差距。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期分析，公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)處于成長(zhǎng)上升期。根據(jù)公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的波動(dòng)性分析，根據(jù)擴(kuò)張系數(shù)，公路建設(shè)行業(yè)處于2000 年以來(lái)的很好擴(kuò)張時(shí)期。公路工程的安全特點(diǎn)：交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo), 在繁榮經(jīng)

4、濟(jì)、提高人民生活質(zhì)量方面起著至關(guān)重要的作用。交通建設(shè)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。其一, 工作環(huán)境艱苦, 施工條件惡劣, 施工場(chǎng)所或是在江河湖海之上,或是在崇山峻嶺之中, 或高空、或地下, 工作環(huán)境決定了交通建設(shè)工程施工存在著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。其二, 施工作業(yè)多采用機(jī)械化、爆破作業(yè)施工, 這其中也存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)因素。因此, 從事交通建設(shè)工程, 尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員, 安全風(fēng)險(xiǎn)是時(shí)刻存在的。所以，我們要提高自己的安全意識(shí)，自覺(jué)學(xué)習(xí)掌握起

5、碼的安全常識(shí), 嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定, 熟練掌握安全操作規(guī)程, 加強(qiáng)自我防范意識(shí)。只有這樣,我們才能做到“不傷己 , 不傷人,不全、職業(yè)健康和環(huán)境保護(hù)管理，人力資源管理，風(fēng)險(xiǎn)管理, 溝通與信息管理，材料管理，資金管理，合同管理，現(xiàn)場(chǎng)管理，項(xiàng)目收尾等?！肮こ炭偝邪笨梢允侨^(guò)程的承包，也可以是分階段的承包。工程總承包的范圍、承包方式、責(zé)權(quán)利等由工程總承包合同界定。工程總承包企業(yè)按照與業(yè)主簽訂的工程總承包合同，對(duì)承包工程的質(zhì)量、安

6、全、工期、造價(jià)全面負(fù)責(zé)。工程總承包企業(yè)可依法將所承包工程中的部分工作，發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)的分包企業(yè)，分包企業(yè)按照分包合同的約定對(duì)總承包企業(yè)負(fù)責(zé)。建設(shè)工程項(xiàng)目總承包的組織有如下幾種模式：(1)一個(gè)企業(yè)既具有設(shè)計(jì)力量，又具有施工力量，由他獨(dú)立的承擔(dān)建設(shè)工程項(xiàng)目總承包的任務(wù)；(2)由設(shè)計(jì)單位和施工單位為一個(gè)特定的項(xiàng)目組成聯(lián)合體，以承擔(dān)建設(shè)工程項(xiàng)目總承包的任務(wù)；(3)由施工單位承接建設(shè)工程項(xiàng)目總承包的任務(wù)，而設(shè)計(jì)單位受施工單位委托承擔(dān)其中的設(shè)計(jì)

7、任務(wù)；(4)由設(shè)計(jì)單位承接建設(shè)工程項(xiàng)目總承包的任務(wù)，而施工單位為其分包承擔(dān)其中的施工任務(wù)。工程總承包主要有如下方式 :(1)設(shè)計(jì)采購(gòu)施工(EPC)/交鑰匙工程總承包，即工程總承包企業(yè)按照合同約定，承擔(dān)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行服務(wù)等工作，并對(duì)承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)全面負(fù)責(zé)。交鑰匙工程總承包是設(shè)計(jì)采購(gòu)施工總承包業(yè)務(wù)和責(zé)任的延伸，最終向業(yè)主提交一個(gè)滿足使用功能、具備使用條件的工程；(2)設(shè)計(jì)-施工總承包(D一B),即工程總

8、承包企業(yè)按照合同約定，承擔(dān)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，并對(duì)承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)全面負(fù)責(zé)；(3)其它派生的工程總承包方式，例如設(shè)計(jì)-采購(gòu)總承包(E一P)、采購(gòu)-施工總承包（P一C）等方式。由于工程總承包企業(yè)(公司)經(jīng)驗(yàn)豐富、工程統(tǒng)一管理僅需內(nèi)部協(xié)調(diào)、各工程階段深度交叉、質(zhì)量可以綜合控制，而且費(fèi)用控制的主動(dòng)性高，主要體現(xiàn)在協(xié)調(diào)費(fèi)用減少、工程返工減少、工期縮短、質(zhì)量控制提高和浪費(fèi)減少等方面。所以，項(xiàng)目管理采用工程總承包模式，業(yè)主是最大的