關(guān)于加快路網(wǎng)建設(shè)完善城市功能的建議

1、關(guān)于加快路網(wǎng)建設(shè)完善城市功能的建議城市化是臺州現(xiàn)代化建設(shè)新進(jìn)程中的主題之一，1994 年，臺州實(shí)現(xiàn)了撤地設(shè)市的歷史飛躍，結(jié)束了區(qū)域長期沒有中心城市的落后狀態(tài)，進(jìn)入了以中心城市為龍頭的區(qū)域城市化發(fā)展格局，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展從此翻開了嶄新的一頁。建市十幾年來，圍繞建設(shè)現(xiàn)代化區(qū)域中心城市的奮斗目標(biāo)，市區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了巨大的成績，城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，集群經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)集聚顯現(xiàn)。這一切與城市交通路網(wǎng)的發(fā)展密不可分。路網(wǎng)建設(shè)是城市化進(jìn)程的加速器

2、，是一個(gè)城市未來發(fā)展的基礎(chǔ)保障，城市交通主線、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)的好壞，體現(xiàn)一個(gè)城市的綜合效應(yīng)。近年，臺州中心城市建設(shè)和發(fā)展正處于重要的變革時(shí)期，市區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)，直接關(guān)系到我市主攻沿海戰(zhàn)略的實(shí)施，新一輪的交通建設(shè)、大路網(wǎng)建設(shè)的新布局，將為臺州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的交通保障。一、臺州中心城市路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀與成就環(huán)線建設(shè)實(shí)現(xiàn) 15 分鐘交通網(wǎng)。1998 年建成的椒黃路大環(huán)線，使得三區(qū)間 15 分鐘公路交通圈的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，不僅給

3、三區(qū)老百姓的出行帶來了很大的方便，同時(shí)也促進(jìn)三區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。隨著我市的機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，這條線路交通壓力就越來越大，內(nèi)環(huán)線的建設(shè)迫在眉睫，也提上政府的議事日程。內(nèi)環(huán)線是圍繞綠心而打造的一條快速路，總設(shè)計(jì)里程 30 多公里，作為市重點(diǎn)建設(shè)的十大工程之一，工程的建成不僅能增加綠心的整合度，加快綠心地塊1.城市交通大都處于建設(shè)階段，整體比計(jì)劃滯后。從市區(qū)對外交通來看，目前中心城市與區(qū)域外的通道不暢，“五縱三橫”的市域快速主干公路正處于

4、在建階段。港口是臺州中心城市的主導(dǎo)功能，由于客觀上可以連接三大港口的臺州沿海大通道還未動(dòng)工建設(shè)，使港口開發(fā)還沒有得到實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。從市區(qū)內(nèi)部交通來看，自1998 年大環(huán)線建成通車以后，臺州三區(qū)之間缺乏進(jìn)一步連接的快速通道，環(huán)綠心內(nèi)環(huán)線目前仍未完成貫通，臺州大道完成二期，市府大道西延至太陽城的內(nèi)環(huán)北線，還未接通黃巖。區(qū)間交通的落后，與鐵路連接的道路接線不暢，公共交通及附屬設(shè)施不到位，阻礙了市區(qū)要素的有效集聚，加劇了三區(qū)之間的時(shí)間距離和心理距

5、離，使城市的重大基礎(chǔ)設(shè)施得不到有效共享，影響了城市化進(jìn)程。2. 全市高速公路、一級公路等高等級干線公路比例明顯偏低，分別只占全省總里程的 7.5%和 6.6%。境內(nèi)高速不快、干線不暢、路網(wǎng)不連等問題，在全省最為突出。南北主通道只有甬臺溫高速公路；東西主通道僅臺金高速公路。104 國道黃土嶺—路橋—大溪經(jīng)過城鎮(zhèn)路段擁堵嚴(yán)重，其中路橋段堵車天天發(fā)生。75 省道貫通椒江南北，其中椒江大橋原交通量就達(dá) 2 萬多輛/日，加上今年臺金高速東延段建成