燒結機漏風問題分析與治理

1、技術改造與改進 第 3 2 卷 2 0 1 4 年第 5 期 ( 總第 1 7 3 期)燒 結機漏風 問題 分析與治理 高志強 ( 萊蕪鋼鐵集 團有限公 司萊蕪 2 7 1 1 0 4 )【 摘 要】 針對 1 0 5 r n 2 ' ~ 機漏風問題， 通過采用磁隙密封技術， 在大大降低了燒結機漏風率的同時。 還提 高 了燒結機 的作業(yè)率 、 降低 了風機的 電力消耗 。【 關鍵詞】漏風率 磁隙密封 燒結機 An a l y

2、s i sa n dTr e a t m e n to fAi rLe a k a g ea tS i n t e r．GA0 Z h i — — q i a n g( L a i w uI r o n＆S t e e lG r o u pC o ． ， L t d ． ， L a i w u2 7 1 1 0 4 )【 A b s t r a c t 】 T h e r ei sa i rl e a k a g ep r o b l

3、 e mi nt h e1 0 5 ms i n t e r ． A d o p tt h et e c h n o l o g yo fm a g n e t i cg a ps e a l i n g ． I tg r e a t l yd e c r e a s e st h ea i rl e a k a g er a t eo ft h es i n t e r ． wh i l ei mp r o v e st h eo p

4、 e r a t i n gr a t ea n dr e d u c et h ep o we rc o n s u mp t i o no ft h ef a n ．【 K e yw o r d s 】 A i rl e a k a g er a t e ， m a g n e t i cg a ps e a l i n g ， s i n t e rl 存在 問題 萊鋼股份煉鐵廠燒結機有效燒結面積 1 0 5 m，經(jīng) 2 0 0

5、2 年擴容后 ， 有效燒結面積達 1 3 2 m。主抽風 機為 L 2 N3 4 2 5 ． 0 2 ． 8 4D B L 6 T 型雙吸式離心鼓 風機 ，由T D 3 9 0 0 — 6 ／ 1 7 3 0 型同步電動機驅(qū)動 ， 額定功率為 3 9 0 0 k W、 額 定 電 壓 1 0 k V 、 額 定 電 流 2 5 8 A 、 風 量 9 5 0 0 m 3 ／ m i n 。 由于采用 的是抽風燒結工藝 ， 風量決 定 了

6、燒結礦質(zhì)量 和燒結生產(chǎn)效率 ， 燒結產(chǎn)量 與通 過料層的風量具有準正 比關 系。 目 前風機 電耗 占燒結工序總能耗的7 0 ％一 8 0 ％， 原因是燒結機漏風 ，3 臺燒結機漏風率測試結果如表 1 所示 。表 13 臺燒結機 系統(tǒng)漏風率測試 結果 ％從 表 中可 以看 出燒結 機系統(tǒng) 漏風 率平 均為 5 2 ％5 8 ％。漏風制約著燒結 生產(chǎn)能力 的提 高 ， 造 成生產(chǎn) 成本上 升 。由于漏 風 ， 燒結 電耗 的7 0 ％8

7、 0 ％消耗在主抽風機上 ， 漏風使料層 中的燃料燃燒 不穩(wěn)定 、 不充分 ， 并污染了環(huán)境 。2 原因分析 漏風主要集 中在 以下幾個 部位 ： ①燒 結風箱 之間 的漏風 ， 占燒結機 總漏風 率的 1 0 ％左 右 。② 臺車體運行產(chǎn)生碰撞及磨損造成 的漏風 ， 占總漏 風率的 1 5 ％左右 。③ 由于欄板變形后形成的縫隙 漏風 ， 占總漏風率 的 2 0 ％左 右。④ 臺車浮動游板 與風箱滑道之間的漏風 ， 占總漏風率的5 5

8、 ％ 左右。( 1 ) 燒結風箱之間 的漏風 ： 漏風主要是由于管 道熱脹冷縮變形 ， 放灰 系統(tǒng)密封不好 、 管道破損等 原因所造成的。( 2 ) 臺車體碰撞及磨損造成 的漏風 ： 臺車機尾 卸礦時 ， 相鄰臺車長期 的互相撞擊 ， 使 臺車體 下端 部 出現(xiàn) 三 角形 孔 洞 ， 此 三 角形 的底 約 為有 1 O 一3 0 m m， 高 為 3 04 0 m m 。臺車兩側(cè) 密封板 由于長期 碰撞也造成一定程度的磨損。( 3 )

9、 臺車本體漏風 ： 主要是 臺車欄板變形致使 欄板與臺車體之間 、 上下欄板之間漏風 ； 箅條銷子 與臺車欄板 間隙的漏風 ； 由于欄板 變形 和欄板結 構 、 材料不合理造成欄板裂縫 的漏 風 ； 欄板與臺車 體安裝后臺車與臺車之間的間隙漏風。( 4 ) 臺車浮動游板 與風箱滑道之 間的漏風 ： 這 是燒結機的主要漏風部位 ， 漏風率隨著燒 結機長 寬 比例 的增大而增大 ， 約 占總漏 風率的 5 5 ％。 國內(nèi)外很多人對此都進行過

10、多方面 的改進研究 ， 如 改進干油潤滑 、 改進斜 滑道 、 改進板簧等 ， 但 效果 一 5 1 —第 3 2 卷 2 0 1 4 年第 5 期 ( 總第 1 7 3 期 )技術改造與改進 一 直不理想 。浮動游板裝 在門型框體 內(nèi) ， 依靠金 屬彈簧的彈力 ， 使 固定滑板道始終與 臺車上 的浮 動游板緊密接觸 。彈簧放置在密封板凹槽 內(nèi) ， 門型框架用螺栓固定在臺車體上。但是 由于工作環(huán) 境溫度波動太大 ， 使工作狀態(tài) 下的浮動

11、游板 實際 寬度與臺車密封槽的寬度很難相 同。常常 由于溫 度較高、 熱膨脹量較大使游板寬于臺車密封槽 ， 以 致浮動游板被卡死 ， 臺車游板 與固定滑道之 間出現(xiàn)縫 隙漏風?；?由于溫度較低 ， 使游板過窄 ， 雖能 上下 自由浮動 ， 卻使其兩側(cè) 面與臺車密封槽 兩側(cè) 壁之間出現(xiàn)縫 隙漏風。但彈簧式滑道本身就是一 個漏風體 ， 大量的風會 沿著 滑板與上蓋 的間隙漏 過去。以 l m的滑道為例計算一下 ， 每根滑道的漏 風面積為0

12、． O 0 1 m 。 ， l 0 0 部臺車就是 0 ． 2 m， 這個漏風 面積 占整個燒結機 的漏風面積 的5 5 ％。并且四個 彈簧的彈力很難一致 ， 在 5 0 0 ' 1 2 的熱輻射環(huán)境 下 ，彈簧很容易失效 ， 作用 于滑板 的彈力就不能均勻 分布 。造成滑板 與下滑 道接觸不 良產(chǎn)生 漏風現(xiàn) 象 ， 影響燒結礦的質(zhì)量 。圖 1 浮動游板裝配 1 一臺車體； 2 一浮動游板； 3 一風箱 3 改進措施 為 了降低

13、燒結機 的漏 風率 ， 采用 了燒 結機縫 隙磁場密封裝置 ， 此密封裝 置與 目前所應 用的其 他密封裝置相 比技術進步表現(xiàn)為 ：( 1 ) 密封性好 ， 可大 幅度 降低漏 風率 ， 節(jié) 能降 耗顯著。( 2 ) 結構簡單 ， 不需要精確配合 ， 磁場 密封部 位間隙大且可 自動調(diào)節(jié) ， 當臺車在使用過程產(chǎn)生 一 5 2 一一 定 的變形時， 仍能保持 良好的密封性 。( 3 ) 安裝 簡單 ， 大部分部 位采 用焊接 或鉸接 方法

14、。( 4 ) 維護 方便 ， 由于移 動擋板 和 固定 擋板 不 接 觸 ， 故 各 部 件 不 易 損壞 ， 維 修 量可 大 幅度 降 低 。 日常維護 工作 只是定期 觀察磁性 液體并 及 時補充即可 。燒結機縫隙磁場密封裝置工作原理如圖 2 所 示 ， 由燒結機 臺車兩側(cè)擋板 1 上的移動擋板 2 、 固定 臺架 6 及其上 的固定擋板 5 、 固定擋板和移動擋板 之 間的磁性液體 4 、 固定擋板上 的永磁體 3 構成 。固定

15、擋板 5 橫 斷面為 L 形 ， 與 固定擋板 5 底面相接 觸部位以及與永磁體 3 相接觸部位設置水冷腔 9 。該裝置密封試驗在一 9 0 k P a 時仍無漏風現(xiàn)象 。圖2 縫隙磁場密封裝配 1 一臺車擋板 ； 2 ～移動擋板 ； 3 一永磁體 ；4 ～ 永磁液體 ； 5 一 固定擋板 ； 6 一 固定臺架 ；7 一 臺車輪 ； 8 一風箱體 ； 9 _ - 一 冷水腔 ； 1 O 一 臺車料層 4 改進效果 磁隙密封技術在現(xiàn)場應用