圍蔽的城市街道對交通噪聲的影響及噪聲傳播規(guī)律分析.pdf

1、在圍蔽的城市街道中，交通噪聲對建筑用戶的影響是室外聲環(huán)境研究的重點。運用有限測點準確描述圍蔽街道噪聲分布、建立預(yù)測圍蔽街道噪聲分布模型、發(fā)現(xiàn)交通噪聲在圍蔽街道的傳播規(guī)律等都是通過合理規(guī)劃成熟土地使用，降低噪聲污染需要解決的聲學問題。
　　針對圍蔽街道測點優(yōu)化布置問題，實現(xiàn)了噪聲測點布置的優(yōu)化模型。該模型基于遺傳算法，從大量噪聲測點中搜索出測點數(shù)目最少并與原測點偏離較少的優(yōu)化測點。對一特定圍蔽街道運用該模型搜索最優(yōu)測點布置方式，結(jié)果

2、顯示出該模型可減少噪聲測點數(shù)目。將優(yōu)化后測點數(shù)據(jù)與初始眾多測點數(shù)據(jù)比較，優(yōu)化后測點噪聲聲壓級相比原始測點數(shù)據(jù)變動幅度滿足約束條件，證明了模型運算的正確性。
　　針對圍蔽街道噪聲預(yù)測問題，提出了一種新的計算模型，用于預(yù)測邊界面為幾何反射時交通噪聲在圍蔽街道的傳播。該模型將交通噪聲源視作多個點聲源，每個點聲源代表在圍蔽街道道路上行駛的車輛。車型不同，由不同點聲源發(fā)出噪聲聲壓級也不相同?；谏渚€追蹤法，該模型分別追蹤每個點聲源直接到達或

3、經(jīng)反射后到達某一測點的聲傳播途徑。將來自不同點聲源到達某測點的聲波疊加后可得出該測點的聲壓級，再分別計算每一個測點的聲壓級。與已有模型不同，該模型未將交通噪聲源視作線聲源，并引入跟適合長空間聲預(yù)測的射線追蹤法，增加了模型計算得復(fù)雜程度，但模型計算結(jié)果更符合圍蔽街道聲場。
　　針對交通在圍蔽街道傳播規(guī)律，給出了影響圍蔽街道噪聲傳播的因素，包括交通噪聲源、街道幾何形狀和建筑布局，并分析出了噪聲在圍蔽街道長度方向和高度方向的傳播規(guī)律。通