鐵路安質(zhì)部安全質(zhì)量工作總結(jié)

1、金門溪 金門溪項(xiàng)目部質(zhì)檢部 項(xiàng)目部質(zhì)檢部 2013 2013 年度工作總結(jié) 年度工作總結(jié)一、項(xiàng)目工程概況及特點(diǎn) 一、項(xiàng)目工程概況及特點(diǎn)（一）工程概況及主要工程量金門溪城際是金門溪三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，XX 至 XX 站段線路自 XX 起，向北經(jīng) XX 至 XX 站。本標(biāo)段合同價(jià) XX 萬(wàn)元，合同工期 XX 日歷天，開工日期 XX 年 XX月 XX 日，計(jì)劃完工日期 XX 年 XX 月 XX 日。（二）施工重難點(diǎn)工程1.

2、 高架橋車站 1 個(gè)，為 XX 站；2. 連續(xù)梁 4 座，100 米鋼管拱一座；3. 金門溪大道沿線改路 3km （最長(zhǎng)段連續(xù) 2.7km） ， 管線遷改難，安全風(fēng)險(xiǎn)高。（三）項(xiàng)目特點(diǎn)1.工程難度大， 質(zhì)量管理難度大。 包含 4 座連續(xù)梁、 一座鋼管拱。2.社會(huì)監(jiān)督多，社會(huì)輿論大。線路沿 107 國(guó)道兩側(cè)盤延，距離清遠(yuǎn)市區(qū)僅 20 公里，且穿越京廣鐵路、國(guó)道、省道、縣道及人員密集村莊及城鎮(zhèn)。3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。城際鐵路無(wú)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，全部采用

3、高鐵標(biāo)準(zhǔn)。4.信息化程度高。 試驗(yàn)室檢測(cè)儀器、 拌和站拌和樓均要接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，隨時(shí)接受監(jiān)督。5.人員要求高。 工地拌和站及試驗(yàn)室人員必須通過(guò)業(yè)主主持的考③標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室、拌和站信息化信用評(píng)價(jià)管理辦法；④承臺(tái)、墩身施工質(zhì)量與技術(shù)控制培訓(xùn)。組織所有技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)灌注樁施工全過(guò)程二次， 組織工班工人現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)渣樣提取方法及鉆孔記錄規(guī)范填寫法二次。組織技術(shù)人員參加 《鉆孔灌注樁施工技術(shù)及質(zhì)量控制相關(guān)知識(shí)競(jìng)賽》考試，并下發(fā)文件對(duì)考試前三名進(jìn)行物資獎(jiǎng)

4、勵(lì)。4.針對(duì)工地存在的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)紅頭文件，指導(dǎo)并糾正問(wèn)題①針對(duì)工地渣樣提取不規(guī)范的行為， 及時(shí)下發(fā) 《關(guān)于要求加強(qiáng)鉆孔樁地質(zhì)渣樣提取的通知》 ，指導(dǎo)糾正不規(guī)范行為并制定獎(jiǎng)罰措施。②針對(duì)渣樣提取密度不足， 無(wú)法精確判斷入巖深度的情況及時(shí)下發(fā)《關(guān)于要求實(shí)行柱樁入巖報(bào)檢程序及入巖前后加密提取渣樣的通知》 ，明確要求在距孔低 3 米向下位置，渣樣提取密度為 30~50cm，以便于準(zhǔn)確判斷樁基入 W2 巖深度是否滿足 1.5 米的要求。③針對(duì)普

5、通的電弧焊機(jī)焊接速度慢、焊渣多，氣孔多、立面焊接質(zhì)量差的情況，而新推廣的二氧化碳保護(hù)焊，具有焊接速度快，無(wú)焊渣，焊縫質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，下發(fā)《關(guān)于要求所有鋼筋施工班組一律采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的通知》 ，要求所有鋼筋施工班組一律使用二保焊機(jī)，以確保工程質(zhì)量。④為規(guī)范、并指導(dǎo)所有橋梁施工班組的作業(yè)行為，下發(fā)《中鐵十一局金門溪城際鐵路 GQZH-2 標(biāo)橋梁工程施工作業(yè)要點(diǎn)示范卡片》 。5．定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行排查，落實(shí)了隱蔽工程三檢的制度。20XX