基于原位測試的黃土地基強度與變形參數(shù)研究——以渭北黃土臺塬為例.pdf

1、隨著西安市迅速發(fā)展，城市交通擁堵問題愈來愈嚴重，同時為了帶動西安周邊地域的經(jīng)濟社會發(fā)展。在“十二五、十三五”期間，西安市擬修建西安至咸陽國際機場、西安至閻良區(qū)的城際軌道工程，將極大縮短西安至國際機及周邊區(qū)域的距離，有利于人員往來和帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?；诖?，論文結合“西安北客站至咸陽國際機場城際軌道工程”巖土勘察工程實踐，針對項目線路空港新城-機場站的地下區(qū)間段（渭北黃土臺塬區(qū)），在鉆探取樣室內土工試驗的基礎上，在勘探孔ZK1～ZK4進行

2、靜力觸探試驗、扁鏟側脹試驗、旁壓試驗等，進行地基土層剖面劃分及各層土的強度和變形參數(shù)確定，以便獲得較為準確可靠的巖土體地質參數(shù)，為工程設計、施工提供依據(jù)。
　　1．通過靜力觸探試驗曲線和扁鏟側脹試驗曲線對研究區(qū)地層進行劃分。其中靜力觸探是利用摩阻比Rf與錐尖阻力qc與地層埋深之間的關系對土層進行劃分，扁鏟側脹試驗是利用材料指數(shù)ID對土層剖面進行劃分，劃分結果與現(xiàn)場編錄及室內土工試驗劃分基本一致。
　　2．通過靜力觸探試驗確定

3、了地基承載力值，同時確定了地基各層土的不排水抗剪強度為Cu：41、42、43、41、42、44、43kPa，原位試驗結果均大于室內土工試驗確定數(shù)值。
　　3．通過旁壓試驗確定了地基承載力值，同時確定了地基各層土的靜止側壓力系數(shù)K0：0.38、0.40、0.41、0.39、0.39、0.41、0.38，水平基床系數(shù)Kh：71、90、95、88、86、91、80kN/m3，與室內土工試驗比較，靜止側壓力系數(shù)差值約7.4％，水平基床系數(shù)

4、差值約14.6％。
　　4．通過扁鏟側脹試驗確定了地基各層土靜止側壓力系數(shù)K0：0.38、0.39、0.41、0.39、0.39，水平基床系數(shù)Kh：74、96、98、85、89 kN/m3，與室內土工試驗相比差值約7.7％，水平基床系數(shù)差值約8.9％。
　　5．建立扁鏟水平應力指數(shù)KD與靜止側壓力系數(shù)K0和排水抗剪強度強度Cu的經(jīng)驗關系式0.09Cu?39.4KD和0.3050K?0.36KD。
　　上述研究成果，不僅