大跨鋼管混凝土剛架系桿拱橋主拱優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、剛架系桿拱是在鋼管混凝土拱橋中出現(xiàn)的新橋型。與拱梁組合體系不同，剛架系桿拱中拱肋和橋墩固結(jié)，不設(shè)支座，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線作為拉桿來(lái)平衡拱的推力。下承式剛架系桿拱是一種自平衡的橋梁，它無(wú)需副跨，又能有較大的跨越能力，因此在跨越鐵路、公路和河流時(shí)，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 拱體系是鋼管混凝土的重要應(yīng)用領(lǐng)域。目前，國(guó)外對(duì)鋼管混凝土拱橋拱肋線形和拱肋截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究不多，國(guó)內(nèi)對(duì)鋼管混凝土拱橋拱肋優(yōu)化的研究多以拱軸線線形為主，但對(duì)拱肋截面優(yōu)化的

2、相關(guān)文獻(xiàn)卻較少。截面取值大多靠以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，鋼管混凝土拱橋方面還沒(méi)有針對(duì)性的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)范可依，存在設(shè)計(jì)時(shí)比較保守的問(wèn)題。本文以一座下承式剛架系桿拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，以拱肋的綜合造價(jià)為目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用ANSYS有限元軟件的分析優(yōu)化功能對(duì)拱肋的線形及截面進(jìn)行優(yōu)化，可供實(shí)際工程設(shè)計(jì)參考。 本文主要工作： （1）從理論和實(shí)際分析鋼管混凝土拱橋拱軸線和截面尺寸的參數(shù)選??； （2）建立ANSYS有限元分析模型，按其施工過(guò)程進(jìn)行分析；