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文檔簡介
1、由于鐵路貨運結(jié)構(gòu)的調(diào)整,行包運輸?shù)呢浳锲奉悓⑦M一步擴大,運輸需求進一步增加。同時,隨著單件行包重量的增加,現(xiàn)有對單件包裹重量的規(guī)定逐漸不能滿足市場需求,降低了行包運輸?shù)氖袌龈偁幜?。為了在?guī)定的停站時間內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成行包裝卸作業(yè),有必要對行包運輸?shù)难b卸方式以及行包貨物在車內(nèi)的裝載方法和狀態(tài)做進一步研究,以便實現(xiàn)行包運輸集裝化和裝卸作業(yè)機械化。為了解決這些問題,通過研究行李車集載能力,確定不同車型、采用不同的裝載方法、具有不同車輛負重面長
2、度條件下的最大容許載重量,制定一套科學合理的行李車避免集重裝載技術(shù)條件,確保行包運輸?shù)陌踩€(wěn)定就顯得尤為重要。 論文題目以鐵道部項目《鐵路行李車裝載技術(shù)條件的研究》為背景,結(jié)合個人研究方向所選取,主要研究旅客列車掛運行李車和行郵專列行李車兩種運輸方式,利用有限元模型對行李車集載能力進行計算,通過分析有限元計算結(jié)果,設(shè)計行李車靜強度試驗方案,為以后行李車的靜強度試驗做好準備。 論文首先說明了研究行李車集載能力的必要性。介紹
3、我國鐵路運營的行李車車型,從車內(nèi)平面布置、車體鋼結(jié)構(gòu)、車輛構(gòu)造速度、車輛自重系數(shù)和車型未來發(fā)展五方面進行分析,選出具有代表意義的車型進行集載能力研究。根據(jù)行李車的自身結(jié)構(gòu)特點,確定行李車集載能力的研究方法。根據(jù)XL<,25T>型行郵專列行李車和XL<,25G>型旅客列車掛運行李車的車內(nèi)結(jié)構(gòu)和實際裝車要求分別設(shè)計了五種集載工況,利用有限元模型計算單個托盤允許的最大重量、行李室內(nèi)不同負重面長度上的最大載重量及枕梁區(qū)域上的最大載重量。同時考慮
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