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1、隨著中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,改性瀝青的高溫性評(píng)價(jià)要求越來(lái)越高?,F(xiàn)行Superpave瀝青結(jié)合料規(guī)范通過(guò)動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)計(jì)算車轍因子G*/sinδ,以此來(lái)評(píng)價(jià)瀝青結(jié)合料高溫性能。然而,F(xiàn)HWA和瀝青協(xié)會(huì)的試驗(yàn)證明,車轍因子G*/sinδ并不能很好地評(píng)價(jià)高溫性能,許多試驗(yàn)路段的結(jié)果也都證實(shí)了PG高溫等級(jí)相同瀝青的路用性能存在差異,這促使道路工作者著力于尋求更合理的高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。所以瀝青零剪切黏度(ZeroShear-rate Viscosi
2、ty,ZSV)的提出在許多國(guó)家和地區(qū)引起了廣泛的關(guān)注。
本文首先說(shuō)明了瀝青剪切黏度和零剪切黏度的概念。然后介紹了幾種常見(jiàn)的獲得零剪切黏度的試驗(yàn)方法和計(jì)算模型。最后,采用對(duì)高黏橡膠改性瀝青進(jìn)行的蠕變恢復(fù)試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù),用Burgers模型的恢復(fù)柔量獲得了零剪切黏度。依據(jù)三種應(yīng)力下的蠕變恢復(fù)數(shù)據(jù),對(duì)恢復(fù)柔量與時(shí)間的曲線進(jìn)行擬合,把恢復(fù)時(shí)間變長(zhǎng)到17.5-18s,比較了10s和20s的零剪切黏度值。結(jié)果表明:測(cè)量零剪切黏度時(shí)施加應(yīng)力水
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