CKD9型出口機(jī)車車體底架裂紋及改進(jìn)的分析研究.pdf

1、出口巴基斯坦的CKD9型干線內(nèi)燃機(jī)車是根據(jù)巴基斯坦鐵路標(biāo)書要求，由大連機(jī)車車輛有限公司獨(dú)立開發(fā)出的具有交流輔助傳動(dòng)、寬軌轉(zhuǎn)向架及車體、頂置式散熱器、微機(jī)控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的新型干線客貨兩用機(jī)車。該機(jī)車經(jīng)過5年在巴基斯坦鐵路系統(tǒng)的運(yùn)用，目前仍具有良好的運(yùn)用狀態(tài)和性能。為滿足機(jī)車低軸重、高強(qiáng)度的要求，車體進(jìn)行了大量的輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)、分析、計(jì)算及試驗(yàn)，為保證機(jī)車總體性能提供了強(qiáng)有力的支持。 該機(jī)車在巴鐵運(yùn)用第2年時(shí)，先后有7臺(tái)機(jī)車底架

2、出現(xiàn)局部裂紋。針對(duì)此問題，本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的大量調(diào)查，結(jié)合CKD9機(jī)車車體部分的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、靜強(qiáng)度計(jì)算分析及試驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)裂紋的原因和機(jī)理進(jìn)行了理論分析。通過對(duì)底架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析、車體底架裂紋形成的分析、設(shè)計(jì)改進(jìn)前后的強(qiáng)度及試驗(yàn)分析，得出了底架裂紋的根本原因在于原底架焊接缺陷、焊接工藝不合理、安全系數(shù)選取不符合巴鐵運(yùn)用要求。改進(jìn)后的車體關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)力降低50％，剛度也有所提高。機(jī)車運(yùn)用3年多，再未發(fā)生任何問題。車體底架結(jié)構(gòu)在進(jìn)行適當(dāng)修改后，在各工