蘭渝鐵路主要技術標準的綜合優(yōu)化研究.pdf

1、主要技術標準的綜合優(yōu)化是設計理論在鐵路系統(tǒng)中的應用，是選擇設計線主要技術標準、實現(xiàn)固定設備與移動設備協(xié)調(diào)配套的科學方法之一。綜合優(yōu)化的設計思想和方法，不僅可以用于綜合協(xié)調(diào)主要技術標準，還可以為制定標準和具體設計線的主要技術標準提供定量的技術經(jīng)濟依據(jù)，對鐵路項目的經(jīng)濟評估有很高的使用價值。本文以蘭渝鐵路為研究背景，運用主要技術標準的綜合優(yōu)化理論進行研究。 首先，本文分析研究了鐵路主要技術標準綜合優(yōu)化的設計原理，結合具體線路即蘭渝鐵

2、路的工程實際，選擇對工程運營指標影響較大的機車牽引力、最大坡度、最小曲線半徑和站間距離為設計變量。 其次，通過理論分析和資料統(tǒng)計，利用數(shù)學軟件，結合現(xiàn)在的設計水平，建立起工程費、運營費和機車車輛購置費的數(shù)學模型?？紤]到投資和運營支出隨運量而逐年變化，又考慮到資金的時間價值，本文嘗試采用動態(tài)年費用法建立目標函數(shù)，并以最新的設計規(guī)范對設計變量的要求為約束條件建立綜合優(yōu)化模型。 最后，在優(yōu)化模型中，既有連續(xù)變量，還有離散變量，