尾氣后處理市場(chǎng)空間大幅擴(kuò)容國(guó)產(chǎn)替代有望加速

1、內(nèi)容目錄.國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)臨，尾氣后處理技術(shù)要求明顯提升51.1. 節(jié)能環(huán)保背景下，國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí) 51.11機(jī)動(dòng)車尾氣排放即將進(jìn)入國(guó)六階段51.1.2.船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣排放政策持續(xù)推進(jìn) 612排放政策大幅提標(biāo)，尾氣后處 理技術(shù)要求提升71.2.1.機(jī)動(dòng)車、船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣排放較上一階段均大幅提標(biāo)7122.為滿足更 高排放標(biāo)準(zhǔn)，尾氣后處理技術(shù)要求明顯提升 82.尾氣后處理行業(yè)空間快速擴(kuò)容，載體和催化劑覆涂有望增長(zhǎng)24

2、0 %、15璘商用車需求有韌性，非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶是未來(lái)增量需求92.11乘用車市場(chǎng)下滑，商用車需求有韌性92.1.2,非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶尾氣后處理市場(chǎng) 有望成為重要增量市場(chǎng)1122國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，載體行業(yè)市場(chǎng)空間有望增長(zhǎng)240妍 12尾氣后處理催化劑市場(chǎng)空間 有望接近千億143.外資產(chǎn)品仍占主流，國(guó)產(chǎn)替代正在進(jìn)行16.載體競(jìng)爭(zhēng)格局：康寧和NGK占據(jù)全球90妍市場(chǎng)份額1632催化劑覆涂競(jìng)爭(zhēng)格局：外資催化劑產(chǎn)品主導(dǎo)地位17.國(guó)產(chǎn)品

3、牌兼具高性能與經(jīng)濟(jì)性，有望 實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代化193.3.1. 下游本錢敏感度提升，國(guó)產(chǎn)品牌兼具高性能與經(jīng)濟(jì)性193.32商用貨車自主品牌居 多，需求有望轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)廠商 214.尾氣后處理行業(yè)內(nèi)相關(guān)公司簡(jiǎn)介 224.1.載體行業(yè)22411.康寧：全球蜂窩陶瓷行業(yè)龍頭企業(yè)22NGK：全球陶瓷產(chǎn)品主要供應(yīng)商之一 224.1.2. 奧福環(huán)保：國(guó)內(nèi)蜂窩陶瓷領(lǐng)軍品牌23其他公司2542催化劑涂覆行業(yè)25421 .艾可藍(lán)：催化劑 覆涂后起之秀254.2.

4、2. 凱龍高科：覆蓋尾氣后處理全產(chǎn)業(yè)鏈26科：全球材料科技龍頭品牌之一 274.2.4.巴斯夫：全球化工巨頭28425.莊信萬(wàn)豐： 全球催化劑領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)284.2.6.其他28.投奧建議295 .風(fēng)險(xiǎn)提示309柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）PM、PN2018-2019年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和社會(huì)快速開(kāi)展 推動(dòng)了汽車需求量迅速增加，使我國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的開(kāi)展。但近兩年中國(guó)車市 產(chǎn)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，201

5、8年中國(guó)汽車產(chǎn)量同比下滑4.2好，銷量同比下滑2.8既；2019年汽 車產(chǎn)量同比下滑7.5%,銷量同比降低8.2現(xiàn)。近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車銷量下滑主要源于乘用車銷量下降，商用車銷量較為穩(wěn)定。汽車類型按 用途可劃分為商用車和乘用車兩類，其中乘用車數(shù)量占比超過(guò)70現(xiàn)。與2017年相比，乘用 車銷量降幅達(dá)13.% ,而商用車在汽車整體下滑的情況下，銷量呈現(xiàn)3監(jiān) 的正向增長(zhǎng)，商 用車的市場(chǎng)需求有韌性。資料來(lái)源：wind、 資料來(lái)源：wind、圖3 :