晚清以來長江三角洲地區(qū)空間結構演變過程及機理研究.pdf

1、長江三角洲是我國面積最大的三角洲，早在唐宋時期，已經(jīng)成為一個非常富庶的地區(qū)，長期以來一直是國內(nèi)外學術界關注的熱點區(qū)域。隨著時代的變遷，長江三角洲被賦予了豐富的地域內(nèi)涵。本文以現(xiàn)行的長江三角洲經(jīng)濟區(qū)為研究范圍，對晚清以來長三角地區(qū)空間結構的演變過程及演變機理作了較為全面的剖析。
　　 論文以時間為主線，以空間的發(fā)展演變?yōu)槊}絡，以區(qū)域發(fā)展環(huán)境的變化為切入點，分為晚清、民國、建國后至改革開放、改革開放以來四個時段進行分析。從區(qū)域空間結

2、構演變的影響要素入手，在因素分析的基礎上，運用定量的手段及GIS空間分析方法，對區(qū)域的空間結構演化特征進行分析，并結合以地理信息系統(tǒng)為平臺的分析工具——“空間結構分析信息系統(tǒng)(SSAlS)”，分析城鎮(zhèn)節(jié)點以及港口(通商口岸、水運港口、航空港)基于交通網(wǎng)絡的空間擴散特征，對港口的腹地范圍進行劃分，剖析區(qū)域空間結構的演變機理?；谝延械难芯砍晒?，提出了由內(nèi)生型到外生型的區(qū)域空間結構演化的一般模式。
　　 晚清時期上海崛起,城鎮(zhèn)發(fā)展軸

3、線由以蘇州為中心的沿運河發(fā)展軸遷移至以上海為中心的沿新式交通干線的沿江-滬寧-滬杭-杭甬“∑”型軸線，流通體系也由以蘇州為中心發(fā)展為以上海為首的通商口岸為中心。海運的發(fā)展以及西方殖民勢力入侵下的開埠通商對這一時期區(qū)域空間結構的演變具有重要的牽引作用，上海本身的區(qū)位優(yōu)勢使其取代蘇州成為區(qū)域的經(jīng)濟中心成為必然，太平天國運動則加速了這一過程。
　　 民國時期，上海的城市規(guī)模進一步擴大，區(qū)域“∑”型的空間格局更加強化，無錫、南通、常州等

4、工業(yè)城市迅速崛起，江蘇板塊的發(fā)展水平超過浙江板塊。公路和鐵路等新式交通的發(fā)展、近代工業(yè)的興起及政治因素成為影響這一時期城市空間格局變化的主要力量。
　　 建國后至改革開放前，上海由消費性城市變?yōu)楣I(yè)城市，區(qū)域空間結構仍以上海為中心，城鄉(xiāng)二元結構比較突出，以行政中心城市為核心形成了大量相互獨立的核心邊緣結構，港口對區(qū)域經(jīng)濟的影響作用較弱。高度集中的計劃經(jīng)濟體制、城鄉(xiāng)分割管理制度及發(fā)展政策對這一時期區(qū)域空間結構的演化具有重要影響。<

5、br>　　 改革開放后，區(qū)域經(jīng)濟空間格局由城鄉(xiāng)二元結構向一體化的都市連綿區(qū)轉變，形成網(wǎng)絡化的區(qū)域空間結構，浙江板塊經(jīng)濟增長強勁，寧波市的地位有大幅度抬升，港口體系形成以上海洋山港為核心，以寧波-舟山港及建設中的洋口港為兩翼的三位一體格局。地方政府的競爭與博弈、市場機制作用下的企業(yè)行為以及重大基礎設施建設的導向作用、外資的拉動等，對這一時期區(qū)域空間結構的演化具有重要影響。
　　 長三角地區(qū)空間結構的演化規(guī)律可以用雙核結構理論來解

6、釋。晚清時期，長三角地區(qū)形成了由區(qū)域中心城市蘇州和門戶港城上海構成的雙核結構，根據(jù)區(qū)域中心城市與門戶城市的地位變遷，長三角地區(qū)的空間結構演化可以劃分為以下幾個階段：以區(qū)域中心城市蘇州為核心的中心地等級體系的形成、門戶城市上海與區(qū)域中心城市蘇州的競爭、門戶城市上海的極化、門戶城市上海對區(qū)域的反哺、門戶城市上海與區(qū)域的共贏。
　　 由內(nèi)生型到外生型的區(qū)域空間結構演化的一般過程主要分為五個階段：以區(qū)域中心城市為據(jù)點的散點開發(fā)時期、區(qū)域