07汽車?yán)碚撛囶}

1、浙江省2007年10月高等教育自學(xué)考試汽車?yán)碚撛囶}課程代碼：02583一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。1.汽車動力性評價的常用指標(biāo)是 加速時間、最高車速和（ ）A. 最大牽引力 B.最小附著力C.最大爬坡度 D.最小爬坡度2.滾動阻力是車輪滾動時輪胎與地面在接觸區(qū)域上受到 的作用，產(chǎn)生變形造成的。（ ）A.

2、慣性力和離心力 B.徑向力和切向力C.縱向力和橫向力 D.法向力和側(cè)向力3.汽 車行駛中通常會遇到的阻力有：滾動阻力、、坡度阻力和加速阻力。（ ）A.空氣阻力B.摩擦阻力C.行駛阻力D.運(yùn)動阻力4.汽車驅(qū)動力與附著力之間 的關(guān)系是驅(qū)動力 附著力。（ ）A.小于或等于 B.大于或等于C.大于或小于 D.小于5. 百公里耗油量［升/百公里］是汽車經(jīng)濟(jì)性（ ）A.油耗指標(biāo)B.定額指標(biāo)C.定性指標(biāo)D.車型指標(biāo)6. 汽車制動跑偏的主要原因是汽車—

3、，特別是轉(zhuǎn)向軸的車輪制動器制動力不相等。（ ）A.前后車輪B.左右車輪C.前后車橋D.左右懸架7.汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、、汽車外形與輪胎和發(fā)動機(jī)。（ ）A.附著面積B.迎風(fēng)面積C.傳動系 D.起動機(jī)8. 從燃油經(jīng)濟(jì)性一車速曲線上可以看出，車速在怎樣時，動力性好而燃油經(jīng)濟(jì)性差？（ ）A.較低B.較高C.中等D.不一定9. 現(xiàn)代輕型貨車的比功率一般為（ ）A.小于 7.35kW/t B.10kW/t 左右C

4、.14.7?20.6kW/t D.大于 90kW/t10. 影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)因素有： 、輪胎、懸掛質(zhì)量和“人體一座椅”系統(tǒng)參數(shù)。（ ）A.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn) B.轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)C.轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗(yàn)D.轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)13. 下列表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)準(zhǔn)確的是（）A.固有頻率、阻尼比、反應(yīng)時間、穩(wěn)定時間B. 前后輪側(cè)偏角絕對值之差、轉(zhuǎn)向半徑之比、靜態(tài)儲備系數(shù)C. 轉(zhuǎn)向靈敏度、轉(zhuǎn)向力盤特性D. 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向力、側(cè)向加速度、車

5、速等14. 汽 車的制動性的評價指標(biāo)主要有制動效能、、制動時汽車行駛的穩(wěn)定性。（ ）A.制動速度B.制動效能的穩(wěn)定性請?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。16. 在地面一輪胎力學(xué)中，作用在車輛上的 與 之差稱為掛鉤牽引力。17. 車輛在實(shí)際行駛過程中，作用在輪胎上的 以及 之間存在一定關(guān)系，即附著橢圓。18. 汽車行駛方程式概括了汽車直線行駛時 與 之間的數(shù)量關(guān)系，是研究汽車動力性的基本依據(jù)。19. 汽車的動力特性圖是指在各

6、檔下的 與 的關(guān)系曲線。20. 汽車制動性試驗(yàn)中，室內(nèi)制動裝置主要有 及 兩種。三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“ J”，錯的打“X”。21. 空氣阻力指汽車加速行駛時受到的道路作用在行駛方向相反方向的分力。（ ）22. 汽車在正常行駛過程中不可避免地受到外界的各種阻力，稱為運(yùn)動阻力。（ ）23. 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的有行駛的道路，交通情況，駕駛操作方法，維修調(diào)整質(zhì)量等結(jié)構(gòu)因素。（

7、）24. 汽車的側(cè)滑是指汽車在作高速曲線運(yùn)動或制動過程中，由于側(cè)向附著力達(dá)到了附著極限狀態(tài)，引起的汽車劇烈的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。（ ）25. 在汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)中角速度陀螺儀主要用來測量車身的側(cè)傾角。（ ）26. 當(dāng)行駛速度較低時，汽車瞬態(tài)響應(yīng)是不穩(wěn)定的。（ ）27. 汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)比瞬態(tài)響應(yīng)更能表征汽車的操縱穩(wěn)定性。（ ）28. 汽車的制動性試驗(yàn)分為道路試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)，主要通過室內(nèi)試驗(yàn)來評定。（ ）29. 汽車的駐車制動性是衡量汽車長期停放在