西華大學(xué)《汽車(chē)?yán)碚摗房荚囶}庫(kù)匯總

1、第一章1.試解釋輪胎滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的機(jī)理以及作用的形式。車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形；輪胎在松軟地面滾動(dòng)時(shí)，輪轍摩擦?xí)鸶郊幼枇?。?chē)輪行駛在不平路面上時(shí)，引起車(chē)身振蕩、減振器壓縮和伸長(zhǎng)時(shí)做功，也是滾動(dòng)阻力的作用形式。2.簡(jiǎn)述滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響因素。路面種類(lèi)，汽車(chē)行駛速度，輪胎的構(gòu)造，輪胎的充氣壓力，輪胎的材料3.簡(jiǎn)述空氣阻力的定義以及減少空氣阻力系數(shù)的一些措施。汽車(chē)直線行駛時(shí)受

2、到的空氣作用力在行駛方向上的分力；（1）車(chē)身前部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋應(yīng)向前下傾（2）整車(chē)整個(gè)車(chē)身應(yīng)向前傾1度~2度（3）汽車(chē)后部最好采用艙背式或直背式（4）車(chē)身底部（5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)4.解釋汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)的定義。汽車(chē)的動(dòng)力性指汽車(chē)在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車(chē)受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。評(píng)價(jià)指標(biāo)：汽車(chē)的最高車(chē)速，汽車(chē)的加速時(shí)間，汽車(chē)的最大爬坡度。5.傳動(dòng)系的功率損失分為機(jī)械損失和液力損失，分別說(shuō)明兩種損失的具體表現(xiàn)形式。機(jī)械損

3、失：齒輪傳動(dòng)副、軸承、油封等處的摩擦損失；液力損失：消耗于潤(rùn)滑油的攪動(dòng)，潤(rùn)滑油與旋轉(zhuǎn)零件之間的表面摩擦等功率損失。6.輪胎的自由半徑，滾動(dòng)半徑以及靜力半徑的關(guān)系。自由半徑：車(chē)輪處于無(wú)載時(shí)的半徑靜力半徑：汽車(chē)靜止時(shí)，車(chē)輪中心至輪胎與道路接觸面間的距離自由半徑大于靜力半徑，滾動(dòng)半徑近似等于靜力半徑7.試述彈性物質(zhì)的遲滯現(xiàn)象。輪胎在加載變形時(shí)所消耗的能量在卸載恢復(fù)時(shí)不能完全收回，一部分能量消耗在輪胎內(nèi)部摩擦損失上，產(chǎn)生熱量，8.說(shuō)明汽車(chē)旋轉(zhuǎn)質(zhì)

4、量換算系數(shù)的含義。將旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩轉(zhuǎn)化為平移質(zhì)量的慣性力的系數(shù)。9.從動(dòng)力性角度簡(jiǎn)述最佳換擋時(shí)機(jī)。換擋時(shí)機(jī)與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和汽車(chē)行駛速度有關(guān)10.汽車(chē)行駛的附著條件指什么？怎樣說(shuō)明？公式P書(shū)22由作用在驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩Tt引起的地面切向反作用不能大于附著力即驅(qū)動(dòng)輪的附著率不能大于地面附著系數(shù)。11.為什么在加速，上坡行駛時(shí)需要較大的附著率？在較低行駛車(chē)速下，用低速檔加速或上坡行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力大，要求的最低附著系數(shù)大，因此需要較

5、大的附著率。12.為什么在高速行駛時(shí)需要較大的附著率？隨著車(chē)速的增加，車(chē)輪的法向反作用力下降，而切向反作用力則按車(chē)速的平方關(guān)系增大，因此，附著率隨著車(chē)速的提高而急劇增大，所以需要較大的附著率。13.簡(jiǎn)述后備功率的概念及其意義。汽車(chē)在某一檔位下能發(fā)出的最大功率和該檔位下需要的功率之差。汽車(chē)的后備功率越大，汽車(chē)的動(dòng)力性越好。力系數(shù)以迎風(fēng)面積之積為2.77m2，主減速器傳動(dòng)比5.83，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量0.218kgm2，前輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為1.798

6、kgm2，后輪總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為3.598kgm2，軸距為3.2m，質(zhì)心至前軸距離1.947m，質(zhì)心高0.9m，四擋變速器的變速比分別為6.09，3.09，1.71，1。（1）試?yán)L制汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力圖。（2）求解汽車(chē)的最高車(chē)速，最大爬坡度以及克服該爬坡度時(shí)相應(yīng)的附著率。18.某轎車(chē)的前軸負(fù)荷為61.5%，該轎車(chē)的質(zhì)量為1600kg，空氣阻力系數(shù)為0.45，迎風(fēng)面積為2m2，滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.02，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)為1，軸距為2.6m，

7、質(zhì)心高為0.57m。分析該轎車(chē)的附著力利用情況。試確定此轎車(chē)在附著系數(shù)為0.2和0.6的路面上的附著力，并求由此附著力決定的極限最高車(chē)速與極限最高爬坡度及極限最大加速度。19.一轎車(chē)的具體參數(shù)為：總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心至前軸距離1.45m，至后軸距離1.25m，質(zhì)心高0.63m，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為140Nm，一擋的傳動(dòng)比為3.85，主減速器的減速比為4.08，傳動(dòng)效率為0.9，車(chē)輪半徑為0.3m，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)為1.45。假設(shè)該轎車(chē)