25hz相敏軌道電路故障分析及處理

1、第1章緒論軌道電路作為鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備，它的質(zhì)量和可靠性直接影響信號系統(tǒng)效能的發(fā) 揮、可靠性的提高，在鐵路信號現(xiàn)代化的進程中信號基礎(chǔ)設(shè)備在不斷地更新和改造。工頻交流連續(xù)式軌道電路（JZXC-480型）是以前最常用的站內(nèi)軌道電路，鋼軌 中傳輸交流電，軌道繼電器采用整流式，結(jié)構(gòu)十分簡單，但性能上存在較多問題，無 法用在電氣化牽引區(qū)段。25HZ相敏軌道電路采用交流二元繼電器作為軌道繼電器， 要求其局部電源電壓的相位必須超前線路電源電壓相位90

2、°，軌道繼電器才能吸起， 因此具有安全、可靠性高的優(yōu)點。這些年，微電子式25HZ相敏軌道電路的發(fā)展，使 軌道電路更加性能穩(wěn)定，它用微電子相敏接收器替代了二元二位繼電器。軌道電路在現(xiàn)場運用中，不可避免的出現(xiàn)了許多故障，運用現(xiàn)代化的設(shè)備如微機 監(jiān)測，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)異常，可以提前排除隱患，減小運輸損失。通常情況下， 故障的發(fā)生都有一個量變到質(zhì)變的變化過程，在未發(fā)生質(zhì)變之前，可以通過軌道日曲 線和月曲線，發(fā)現(xiàn)電壓變化或曲線波動，及

3、時進行分析查找，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。 當(dāng)軌道電路故障時，運用微機監(jiān)測和控制臺上的故障現(xiàn)象，判斷故障點是在室內(nèi)還是 在室外，最后處理故障。軌道電路設(shè)備還在不斷地進行技術(shù)創(chuàng)新，它的性能會越來越好，在設(shè)備維護、故 障處理上，也會越來越方便，減小發(fā)生率和故障處理時間。2）按構(gòu)成方式分分為開路式和閉路式。3）按頻率方式分分為 25HZ、50HZ、75HZ、移頻等。2.2軌道電路的技術(shù)要求1必須滿足鐵路信號安全設(shè)備的“故障一安全”原則，出現(xiàn)故障后

4、分路時應(yīng)有可 靠的分路檢查。2在最不利條件下，受電端的接收設(shè)備在調(diào)整狀態(tài)時應(yīng)可靠工作，分路狀態(tài)時應(yīng) 可靠不工作。如送電端的發(fā)送設(shè)備兼作機車信號發(fā)碼電源時。其入口電流應(yīng)滿足機車 信號接收靈敏度的要求。3在最不利條件下，用0.06 （駝峰軌道電路取0.5）電阻在軌道電路內(nèi)的任何一 處軌面可靠分路時，均應(yīng)使受電端的接收設(shè)備可靠地停止工作。4各種制式的軌道電路，在軌定的技術(shù)性能范圍內(nèi)均應(yīng)實現(xiàn)一次調(diào)整。5為了保證軌道電路能安全、可靠、正常地使用，

5、任何制式的軌道電路均應(yīng)進行 完整的理論分析和計算。6分路時，軌端絕緣破損、電路任一元件故障，軌道電路不應(yīng)失去分路檢查或造 成防護端軌道電路區(qū)段的信號機及機車信號機顯示升級。7適用于電力牽引區(qū)段的軌道電路，應(yīng)能防護連續(xù)或斷續(xù)的不平衡牽引電流的干 擾。當(dāng)不平衡電流在軌定值以下時，應(yīng)保證調(diào)整狀態(tài)時穩(wěn)定工作，分路狀態(tài)時可靠不 工作。8電力牽引區(qū)段的軌端接續(xù)線應(yīng)采用焊接式鋼軌接線。9各型站內(nèi)軌道電路，其間傳遞的信息均應(yīng)和與其相配實現(xiàn)電碼化的機車信