25Hz相敏軌道電路預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、25Hz相敏軌道電路是適用于電力牽引區(qū)段亦可用于非電力牽引區(qū)段的一種站內(nèi)軌道電路主流制式，起到檢查線路車輛占用，傳遞機(jī)車信號等作用。軌道電路預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對軌道電路的實(shí)時監(jiān)測、故障診斷與故障預(yù)警功能，從而為保證行車安全、監(jiān)測軌道電路設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量、發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患、分析故障原因、提高電務(wù)部門維護(hù)水平和維修效率提供了可靠的技術(shù)支持。 目前我國軌道電路尚處于故障后維修，效率極低，且尚無行之有效的故障預(yù)警監(jiān)測手段，對軌道電路的維修和日常維護(hù)

2、工作仍采用傳統(tǒng)模式。針對這一現(xiàn)狀，本文以25Hz相敏軌道電路為應(yīng)用背景，研究了相敏軌道電路特點(diǎn)及故障主導(dǎo)因素，結(jié)合對其他領(lǐng)域預(yù)警系統(tǒng)的研究，分析了25Hz相敏軌道電路預(yù)警系統(tǒng)的功能需求。提出了基于模式識別的故障預(yù)警方案及基于規(guī)則的故障診斷方式，從而建立軌道電路預(yù)警體系，并以此為依據(jù)研制了預(yù)警系統(tǒng)軟件及基于單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。最后搭建軌道電路預(yù)警系統(tǒng)調(diào)試環(huán)境，完成系統(tǒng)的調(diào)試工作。 論文所做的主要工作如下： 第一，根據(jù)25

3、Hz相敏軌道電路的特點(diǎn)，并結(jié)合其它領(lǐng)域預(yù)警系統(tǒng)的研究成果，確立了25Hz相敏軌道電路的監(jiān)測范圍，制定了25Hz相敏軌道電路預(yù)警系統(tǒng)的功能需求及設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了軌道電路預(yù)警系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。 第二，分析了25Hz相敏軌道電路的四端網(wǎng)絡(luò)模型，依據(jù)模型制定了25Hz軌道電路預(yù)警系統(tǒng)的警限指標(biāo)。確定了25Hz相敏軌道電路故障的主導(dǎo)因素，在此基礎(chǔ)上，建立了25Hz相敏軌道電路的預(yù)警體系。 第三，根據(jù)25Hz相敏軌道電路的故障類