ZPW-2000A軌道電路分路不良預(yù)警研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、軌道電路是鐵路信號非常重要的基礎(chǔ)設(shè)備，其長期處于室外的工作環(huán)境中，會使道床產(chǎn)生漏泄情況，尤其對于部分處于惡劣工作環(huán)境中的軌道區(qū)段而言，道砟電阻變化更為明顯，更容易發(fā)生分路不良故障，從而降低了軌道電路的可靠性。這兩類故障的發(fā)生嚴(yán)重影響了列車運行的安全和效率，是鐵路行業(yè)需要解決的兩大難題。目前，由于微機監(jiān)測的局限性，故障的判斷主要依據(jù)人工經(jīng)驗，通常采取故障后維修，利用微機監(jiān)測系統(tǒng)無法準(zhǔn)確地對此類故障預(yù)警?；诖藛栴}，本文針對ZPW-2000

2、A軌道電路建立軌道電路分路不良預(yù)警系統(tǒng)，盡量避免分路不良故障的發(fā)生。主要研究內(nèi)容如下：
　　首先，針對ZPW-2000A軌道電路，對ZPW-2000A軌道電路的系統(tǒng)特點進行分析，設(shè)計ZPW-2000A軌道電路分路不良預(yù)警系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。針對分路不良故障，對軌道電路進行分析，選取能直觀表示的主要影響指標(biāo)作為預(yù)警指標(biāo)；由微機監(jiān)測系統(tǒng)提供的軌出電壓監(jiān)測曲線界定預(yù)警警限；在此基礎(chǔ)上，建立ZPW-2000A軌道電路的等效鏈接四端網(wǎng)絡(luò)模型，并

3、采用VC??6.0和Matlab7.0編寫ZPW-2000A軌道電路系統(tǒng)分析計算軟件，確定預(yù)警警限值。
　　其次，選取模糊模式識別的方法對數(shù)據(jù)分析處理。建立軌道電路分路不良預(yù)警模型，設(shè)計合理的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于實時、快速地采集軌出電壓、送端模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜側(cè)電壓以及軌旁溫濕度值，并將其上傳至故障預(yù)警計算機。在模糊模式識別方法對數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，采用非對稱貼近度原則進行識別判決軌道電路所屬故障等級。
　　最后，預(yù)警系統(tǒng)的界面設(shè)計

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