站內(nèi)軌道電路分路不良計(jì)軸檢查設(shè)備設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、軌道電路分路不良是困擾行車及電務(wù)部門多年的難題。鐵路科技部門從未間斷過對軌道電路分路不良的研究，如調(diào)整現(xiàn)有軌道電路的發(fā)送電壓，或采用電子高壓脈沖軌道電路等。但這些方向的研究至今沒有得到既安全可靠又實(shí)用經(jīng)濟(jì)的解決方案。只有脫離現(xiàn)有軌道電路，采用計(jì)軸方式，才可以徹底解決軌道電路分路不良的問題。
　　根據(jù)站內(nèi)軌道電路分路不良的特殊情況，并結(jié)合軌道區(qū)段檢查原理，我們設(shè)計(jì)出了以單個(gè)軌道區(qū)段作為控制對象的站內(nèi)軌道區(qū)段分路不良計(jì)軸檢查設(shè)備。這種

2、分散式控制的方式使得計(jì)軸設(shè)備小型化，各個(gè)軌道區(qū)段檢查相互獨(dú)立，當(dāng)一個(gè)計(jì)軸點(diǎn)或區(qū)段出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)影響其他區(qū)段的控制。我們采用了電流環(huán)的方式進(jìn)行室外計(jì)軸點(diǎn)到室內(nèi)主機(jī)的通信，來傳遞輪軸信息。這種方式使得室外計(jì)軸點(diǎn)可以脫離單片機(jī)工作，從而大幅度地簡化了計(jì)軸點(diǎn)設(shè)備，并提高了計(jì)軸信號(hào)的抗干擾性能，把可靠通信距離增加到10km以上。
　　在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，基于鐵路信號(hào)設(shè)備高安全性、高可靠性的要求，我們采取了多項(xiàng)措施，以保證設(shè)備的安全可靠。硬件設(shè)計(jì)方

3、面：主控單元和計(jì)數(shù)單元采用了二取二結(jié)構(gòu)；選用動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)安全型輸入輸出電路。軟件設(shè)計(jì)方面：全面考慮區(qū)段非正常出清的各種情況，并加以處理；采用冗余方式實(shí)現(xiàn)對重要信息的校驗(yàn)；確定關(guān)鍵性軟件的安全側(cè)。故障檢測及導(dǎo)向安全設(shè)計(jì)：利用軟件對硬件進(jìn)行非常全面的狀態(tài)檢測，發(fā)現(xiàn)故障后即導(dǎo)向安全。故障檢測包括微控制器自檢、外圍芯片檢測、CAN通信檢測、軸信號(hào)傳輸通道檢測和繼電器檢測等，所有檢測出的故障均給出相應(yīng)的故障提示碼。我們通過攻克這些技術(shù)難題，優(yōu)化軟件硬