南京大勝關(guān)高鐵橋梁施工圖計劃.方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)京滬高速鐵路南京長江特特大橋施工設(shè)計工作計劃書一、工程概況2003 年 5 月，根據(jù)鐵道部計劃司、高速辦統(tǒng)一部署，京滬高速鐵路南京越江通道按照南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃所采用的大勝關(guān)橋位進(jìn)行設(shè)計研究工作。大勝關(guān)橋位，位于長江下游的南京大勝關(guān)河段，距下游既有南京長江大橋約20 公里，是 1995 年國務(wù)院批復(fù)的《南京市城市總體規(guī)劃（1991-2010） 》中預(yù)留的京滬高速鐵路過江通道之一

2、。京滬高速鐵路南京長江特大橋，是鐵路路網(wǎng)與南京樞紐總圖規(guī)劃中京滬高速鐵路跨越長江的越江通道，也是規(guī)劃中滬漢蓉鐵路于南京跨越長江的越江通道。正橋?yàn)殡p線高速正線、雙線Ⅰ級干線鐵路橋梁，應(yīng)南京市的要求同時搭載雙線城鐵。京滬高速鐵路是我國高等級、長距離的高速客運(yùn)專線，也是我國東部沿海運(yùn)輸?shù)哪媳贝髣用}，設(shè)計時速高達(dá) 350 公里/小時，設(shè)計荷載為 ZK 活載。滬漢蓉 I 級干線，客貨共線，客運(yùn)列車設(shè)計行車速度 200km/h，貨運(yùn)列車設(shè)計荷載為中

3、－活載。南京長江特大橋是京滬高速鐵路的關(guān)鍵性工程之一，根據(jù)長江通航條件和兩岸大堤防洪安全要求，主橋采用 108+192+336+336+192+108m 六跨連續(xù)鋼桁拱橋，三桁承重結(jié)構(gòu)。橋梁結(jié)構(gòu)具有剛度大、活載重、結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀等特點(diǎn)，建成后必將成為我國乃至世界高速鐵路橋梁建設(shè)的里程碑。2003 年 10 月京滬高速鐵路工程可行性研究報告已通過鐵道部組織的專家評審，2004 年 8 月京滬高速鐵路南京長江特大橋初步設(shè)計文件也通過了鐵

4、道部工程鑒定中心組織的京滬高速鐵路初步設(shè)計站前專業(yè)預(yù)審。京滬高速鐵路南京長江特大橋初步設(shè)計預(yù)審意見如下：1. 橋位：同意設(shè)計推薦的大勝關(guān)橋位，同意按雙孔單向通航考慮，通航凈高G312G104精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)? 橋位及建橋條件根據(jù)工可研究報告結(jié)論以及初步設(shè)計預(yù)審意見，京滬高速鐵路南京長江特大橋大勝關(guān)橋位是 1995 年國務(wù)院批復(fù)的《南京市城市總體規(guī)劃（1991～2010 年） 》中預(yù)留的京滬高速鐵

5、路過江通道，位于長江南京水域上游順直河段，航槽、岸線穩(wěn)定，水文、地質(zhì)條件較好，具備良好的建橋條件。本階段橋位研究的工作主要內(nèi)容是配合動床河工模型試驗(yàn)，確定主墩基礎(chǔ)沖刷計算成果、南岸大堤加固防護(hù)范圍、北岸大堤改造方案，落實(shí)長江大堤防洪安全評價主管部門批文，以及航道主管部門通航安全性評估、航標(biāo)配布方案等建橋外部條件。? 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)論證為了科學(xué)合理的開展京滬高速鐵路南京長江特大橋施工設(shè)計工作，按照高速辦要求，在滿足京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定的基礎(chǔ)

6、上，開展以下四個方面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)論證工作：① 大橋行車速度目標(biāo)值論證② 四線列車活載折減系數(shù)計算取值③ 大跨度橋梁高速行車條件下的剛度條件④ 合建橋梁高速鐵路與滬漢蓉鐵路線間距優(yōu)化比選? 線路平縱斷面布置根據(jù)初步設(shè)計文件預(yù)審意見，南京長江大橋按鐵四院總體布置調(diào)整后的接線條件，平面線形調(diào)整后的京滬高速鐵路南京長江大橋高速左線控制點(diǎn)、橋線分界點(diǎn)及曲線要素如下圖所示：根據(jù)橋位通航條件與規(guī)范規(guī)定的縱斷面設(shè)計參數(shù)，結(jié)合平面曲線影響，正橋范圍以規(guī)