京滬高速南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋結(jié)點(diǎn)受力性能研究.pdf

1、本文對(duì)京滬高速南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋結(jié)點(diǎn)受力性能進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下： 1．對(duì)局部分析中常用的方法進(jìn)行了研究，確定結(jié)點(diǎn)局部分析采用直接建模法；根據(jù)圣維南原理，確定了結(jié)點(diǎn)的截取原則和方法，確定了邊界條件的施加方法。 2．全部采用板殼單元并考慮結(jié)點(diǎn)的構(gòu)造細(xì)節(jié)，對(duì)邊橋E7、主橋ME9結(jié)點(diǎn)建立了精細(xì)的空間有限元模型。 3．提出了結(jié)點(diǎn)可能最不利活載工況的確定方法，利用該法確定了邊橋E7、主橋ME9結(jié)點(diǎn)的可能最不利活載工況。

2、 4．對(duì)邊橋E7、主橋ME9結(jié)點(diǎn)進(jìn)行了恒載+結(jié)點(diǎn)可能最不利活載、恒載+結(jié)點(diǎn)可能最不利活載+附加力作用下的局部分析。計(jì)算結(jié)果表明：結(jié)點(diǎn)板、大橫梁腹板、主要連接焊縫等部位的總體應(yīng)力水平不高，在大橫梁腹板與下弦桿腹板連接處的頂部及豎桿、斜桿端頭與結(jié)點(diǎn)板的連接處應(yīng)力集中程度較高，當(dāng)量應(yīng)力較大，但未超過材料的屈服極限。 5．對(duì)相同工況下局部分析結(jié)果和整體分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果表明：整體分析中與結(jié)點(diǎn)相連的桿端應(yīng)力集中現(xiàn)象在局部分析中