安慶鐵路長(zhǎng)江大橋受力性能研究.pdf_第1頁(yè)
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1、在建中的安慶鐵路長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?101.5+118.5+580+217.5+159.5+116)m六跨雙塔四線鐵路連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,是目前我國(guó)最大跨度的鐵路專用斜拉橋。該橋采用正交異性整體鋼橋面結(jié)構(gòu),受力情況復(fù)雜。本文采用有限單元法對(duì)該橋的受力特性作了系統(tǒng)的研究,主要工作和研究成果如下:
　　 1、對(duì)特大鋼桁梁正交異性板整體橋面斜拉橋的有限元模擬方法進(jìn)行了研究,建立了兩個(gè)不同的全橋空間板梁有限元模型,分別用于恒載、最不利活載和附

2、加力作用下的計(jì)算。
　　 2、研究了恒載、最不利活載和各種主力組合下的受力性能,結(jié)果表明:最不利活載作用下橋梁撓跨比為1/732,剛度滿足要求;各主力組合作用下,主桁、鋼橋面、主塔和斜拉索等的應(yīng)力都滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。
　　 3、研究了附加力作用下全橋的受力特性,包括兩種溫度荷載、風(fēng)荷載和列車制動(dòng)力,結(jié)果表明:溫度荷載、風(fēng)荷載對(duì)下弦桿和縱橫梁應(yīng)力影響較大,對(duì)橋梁其他構(gòu)件的應(yīng)力影響較小,列車制動(dòng)力對(duì)橋梁的應(yīng)力和位移等影響較小,主

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