青草背長(zhǎng)江大橋正交異性鋼橋面板受力特性的研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板因其有較為突出的優(yōu)點(diǎn)而被各國(guó)廣泛應(yīng)用，但因其結(jié)構(gòu)和受力較為復(fù)雜，隨著各種已建橋梁的運(yùn)營(yíng)，各種疲勞破壞問題相繼出現(xiàn)。在國(guó)外很多國(guó)家對(duì)實(shí)橋進(jìn)行了長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)或進(jìn)行足尺模型試驗(yàn)，從而對(duì)正交異性鋼橋面板的受力性能進(jìn)行研究，但是國(guó)內(nèi)對(duì)正交異性鋼橋面板的受力特性缺乏試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累。為了積累更多有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及更好地了解正交異性鋼橋面板在車輛荷載作用下的受力特點(diǎn)，本文以涪陵青草背長(zhǎng)江大橋正交異性鋼橋面板為研究背景，分析其各構(gòu)造細(xì)節(jié)處的

2、應(yīng)力分布情況。
　　本文將基于涪陵青草背長(zhǎng)江大橋鋼橋面板的實(shí)測(cè)應(yīng)力數(shù)據(jù)從而對(duì)其受力性能進(jìn)行研究。該橋已在加勁梁關(guān)鍵部位上安裝了相應(yīng)的傳感器，通車后可獲得大量的實(shí)測(cè)應(yīng)力數(shù)據(jù);同時(shí)運(yùn)用ANSYS有限元軟件模擬車輛荷載在正交異性鋼橋面板上加載，計(jì)算典型細(xì)節(jié)的應(yīng)力;最后綜合分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)，總結(jié)正交異性鋼橋面板的受力特點(diǎn)。文中還比較了不同的頂板厚度、不同的U形縱肋厚度、不同的橫隔板厚度、不同的橫隔板高度、不同的橫隔板弧形缺口尺寸等以

3、及不同的橋面鋪裝層對(duì)各構(gòu)造細(xì)節(jié)處應(yīng)力的影響程度，并且分析了減小其上應(yīng)力的比較可靠的有效方法。
　　論文研究的結(jié)果表明，增大U形縱肋的厚度是減小U形加勁鋼橋面板在U形縱肋與橫隔板連接處應(yīng)力的最有效的方法;增大頂板厚度和增大U形縱肋厚度，都能有效地減小U形加勁鋼橋面板在面板與U形縱肋連接處的應(yīng)力;增大橫隔板厚度比增大面板厚度和增大U形縱肋厚度更能有效地降低U形加勁鋼橋面板在橫隔板與面板連接處的應(yīng)力;增大橫隔板厚度是減小橫隔板弧形缺口處