ACU測(cè)試設(shè)備的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車電子的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性的要求越來越高。車輛乘員保護(hù)系統(tǒng)（Supplemental Restraint System，SRS）從上個(gè)世紀(jì)六十年代發(fā)展至今，形成主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，兩者缺一不可。安全氣囊系統(tǒng)是被動(dòng)安全系統(tǒng)核心，而安全氣囊控制器（ACU）又是安全氣囊系統(tǒng)的關(guān)鍵，所以氣囊控制器在裝車前必須經(jīng)過非常嚴(yán)格的測(cè)試，確保其可以及時(shí)響應(yīng)車上傳感器的變化。不同種類氣囊控制器負(fù)載不同，同一種類氣囊控制器相同引腳接的負(fù)

2、載有可能不一樣，這就要求氣囊控制器測(cè)試設(shè)備具有模擬真實(shí)汽車環(huán)境（安全帶接入與否、報(bào)警燈工作與否）的功能，而且能夠自由切換外界負(fù)載。除此之外，氣囊控制器的通信方式可以是雙線CAN（Controller Area Network）、單線Keyword等，這就要求ACU測(cè)試設(shè)備擁有相應(yīng)接口，并且符合ACU的應(yīng)用層通信協(xié)議，必要的時(shí)候，能否對(duì)ACU進(jìn)行更新，這意味中該測(cè)試設(shè)備不僅擁有“讀”權(quán)限，還必須擁有“寫”權(quán)限，要掌握氣囊控制器內(nèi)部程序。<

3、br>　　本研究設(shè)計(jì)了一款測(cè)試設(shè)備可以測(cè)試氣囊控制器的好壞，該設(shè)備硬件由控制板和繼電器矩陣組成，控制板上有恒流恒壓源、CAN、SPI、I2C等通信接口以及“乒乓式”操作切換電路；繼電器矩陣由繼電器和繼電器驅(qū)動(dòng)電路組成。上位機(jī)和下位機(jī)之間使用串口通信，能夠清晰的反映測(cè)試流程及測(cè)試結(jié)果等，同時(shí)提供USB(Universal Serial Bus)調(diào)試以及在應(yīng)用中(In-Application Programming)更新程序功能，不用在客戶