航空發(fā)動機模型組態(tài)與修正技術(shù)研究.pdf

1、采用組態(tài)思想設(shè)計航空發(fā)動機建模軟件、支持通過圖形界面方式靈活快速地搭建所需的發(fā)動機模型進(jìn)行仿真，是航空發(fā)動機建模領(lǐng)域的最新趨勢。本文在發(fā)動機組態(tài)建模軟件的基礎(chǔ)上，提出改進(jìn)方案，并研究提高模型精度的修正技術(shù)。
　　針對航空發(fā)動機組態(tài)建模軟件不能輸出用戶所搭建模型的局限性，本文設(shè)計了與組態(tài)建模軟件相匹配的通用發(fā)動機動態(tài)鏈接庫模型框架，并將用戶在組態(tài)建模軟件上錄入的模型信息輸出為一個配置文件，加載該動態(tài)鏈接庫模型和配置文件進(jìn)行發(fā)動機仿真

2、，可以得到與組態(tài)建模軟件一致的結(jié)果。通過這種方法實現(xiàn)了輸出組態(tài)建模軟件中模型的功能，輸出的模型可用于航空發(fā)動機控制系統(tǒng)半物理仿真試驗。
　　航空發(fā)動機模型的計算精度一直是建模領(lǐng)域的重點和難點，本文在總結(jié)前人修正模型經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身探索與實踐，提出了手調(diào)修正模型方法和雙層牛頓-拉夫森迭代法求解修正因子的思想以及具體實現(xiàn)方法，提高了模型的精度。
　　原來的航空發(fā)動機組態(tài)建模軟件在運行穩(wěn)定性、界面功能等方面有許多有待完善的地