基于可靠性的道路行車視距分析和線形設(shè)計(jì)研究.pdf

1、道路交通以其快捷、方便的特點(diǎn)，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了中流砥柱的作用，現(xiàn)已成為我國現(xiàn)階段交通方式的一個(gè)重要組成部分。但隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量和新車型使用量的增加，我國的交通安全持續(xù)著惡化的趨勢。視距作為道路線形幾何設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，是保障駕駛?cè)诵熊嚢踩闹匾笜?biāo)，尤其是在隧道內(nèi)。但當(dāng)前視距的研究大多采用確定性分析方法，忽略了道路的三維本質(zhì)。因此，本文以城市隧道為例，通過行車視距的可靠性分析和三維幾何線形的行車視距分析及其在交通安全評價(jià)中的應(yīng)用，研

2、究了道路設(shè)計(jì)要素對駕駛?cè)送＼囈暰嗟挠绊?。在此基礎(chǔ)上，本文對道路線形的可靠性設(shè)計(jì)方法流程進(jìn)行了分析，并提出了基于可靠性理論的道路線形近期和遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)框架。本論文主要包括以下內(nèi)容:
　　(1)將可靠性應(yīng)用于道路停車視距分析中，通過建立不同線形的可靠性功能函數(shù)，分析了運(yùn)行速度、路面摩擦系數(shù)、曲線半徑、橫凈距和設(shè)計(jì)凈高等變量對駕駛?cè)嗽谒淼乐行旭倳r(shí)行車視距的影響。研究表明當(dāng)平曲線半徑大于規(guī)范上的一般最小半徑，或當(dāng)駕駛?cè)说倪\(yùn)行速度不超過道路設(shè)計(jì)

3、速度時(shí)，隧道平曲線半徑、駕駛?cè)说倪\(yùn)行速度對駕駛?cè)嗽谒淼榔角€上的行車視距的影響較小。當(dāng)橫凈距取值較小時(shí)，行車視距的失效概率較高。豎曲線半徑對駕駛?cè)说男熊囈暰嘤绊戄^小。駕駛?cè)诵熊囈暰鄬υO(shè)計(jì)凈高比較敏感。
　　(2)建立了駕駛?cè)诵熊嚨娜S視距模型，分析了駕駛?cè)巳S視距和二維視距在普適情況下道路的平縱組合，尤其是在凸形豎曲線頂點(diǎn)插入小半徑平曲線時(shí)的不同。此外本文也分析了駕駛?cè)嗽谒淼佬旭偔h(huán)境中三維視距和二維視距的差異。研究表明凸形豎曲線頂

4、點(diǎn)插入小半徑平曲線時(shí)，駕駛?cè)说娜S視距往往比二維視距較小，且駕駛?cè)说囊暰嘀饕善角€技術(shù)指標(biāo)控制。在平縱組合時(shí)，相對于平曲線的曲線半徑，豎曲線半徑影響較小，而對于單個(gè)豎曲線而言，半徑應(yīng)該是影響視距的主要因素。此外，通過駕駛?cè)嗽谒淼佬旭偔h(huán)境下視距的分析，隧道的頂墻會影響駕駛?cè)说囊暰啵荫{駛?cè)说娜S視距與行駛方向有關(guān)。
　　(3)分析了傳統(tǒng)道路線形設(shè)計(jì)方法的設(shè)計(jì)流程和其存在的缺陷，之后提出了基于可靠性理論的道路線形設(shè)計(jì)的一般方法流程。