渣油降粘及船用燃料油的調(diào)和.pdf

1、當(dāng)前世界各國的原油開采總體呈現(xiàn)由輕變重的趨勢，且為高含硫、高含氮、高含酸的重質(zhì)和超重質(zhì)原油。減壓渣油作為煉廠煉制殘?jiān)?，具有來源廣泛的特點(diǎn)，對其進(jìn)行加工利用也更具有廣泛的社會效益，特別是在頁巖革命和全球航運(yùn)快速發(fā)展的大背景下，充分利用渣油、頁巖油資源，生產(chǎn)船用燃料油具有重大意義。
　　本文采用一種大孔磺酸苯乙烯基樹脂做催化劑，對減壓渣油進(jìn)行催化裂化降粘，考察了反應(yīng)溫度和添加助劑對渣油降粘效果的影響，隨后還考察了渣油餾程分布和四組分對

2、渣油粘度的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:使用D072型苯乙烯基樹脂旨做催化劑，渣油催化裂化反應(yīng)溫度為380℃，反應(yīng)時間30min，催化劑添加量10w％，添加助劑B,10w％，降粘效果最好，降粘率高達(dá)97.2％(50℃)。使用大孔磺酸苯乙烯基樹脂做催化劑，液相產(chǎn)物重油轉(zhuǎn)化率達(dá)到了39.76％，而輕質(zhì)油收率則為62.87％。
　　在渣油降粘的基礎(chǔ)上使用頁巖油做輕質(zhì)油調(diào)和制備船用燃料油，考察不同調(diào)和比例配方對調(diào)和油粘度的影響，并對比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家

3、標(biāo)準(zhǔn)，以粘度為主要參考指標(biāo)，檢驗(yàn)制得不同牌號船用燃料油的性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:制備出的船燃-1、船燃-2，50℃下運(yùn)動粘度分別為136mm2·s-1和170mm2·s-1，運(yùn)動粘度均＜180mE2·s-1，滿足180＃船用燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的粘度標(biāo)準(zhǔn)和RMD180船用燃料油國標(biāo)的粘度標(biāo)準(zhǔn);船燃-4、船燃-5，50℃下運(yùn)動粘度分別為21 mm2·s-1和25 mm2·5-1，運(yùn)動粘度均＜30 mm2·s-1，滿足RMB30的船用燃料油國標(biāo)的粘度

4、標(biāo)準(zhǔn)。并且所有制得牌號船用燃料油閃點(diǎn)均高于100℃，滿足標(biāo)準(zhǔn)＞60℃的要求。并且通過成本核算，實(shí)驗(yàn)制得的船用燃料調(diào)和油，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　使用表面活性劑做船用燃料調(diào)和油降粘劑，考察表面活性劑加入量和復(fù)配表面活性劑HLB對調(diào)和油粘度的影響，同時還考察了調(diào)和油的穩(wěn)定性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:降粘劑最佳加入量為3‰，復(fù)配表面活性劑HLB值為13，調(diào)和比列為1∶1（減壓渣油:頁巖油，w∶w）的調(diào)和油粘度最小，最小為110mPa·s。經(jīng)過3