我國(guó)船用燃料油市場(chǎng)分析

1、我國(guó)船用燃料油市場(chǎng)分析吳運(yùn)吾（中國(guó)石化燃料油銷售有限公司，北京100029）廣義上說(shuō)，所有可用作燃料的重質(zhì)油品都可以稱為燃料油，按照用途可分為船用燃料油、爐用燃料油和其他燃料油。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，船用燃料油可分為餾分型燃料油和殘?jiān)腿剂嫌?。餾分型燃料油主要為輕餾分油，通常用于高、中速柴油機(jī)（如小型船舶的主機(jī)，大、中型船舶的輔機(jī)等）；殘?jiān)腿剂嫌屯ǔＪ侵别s渣油或和一定比例的較輕組分混合而成，用于大型中低速船用柴油機(jī)。近幾年我國(guó)船用燃料

2、油消費(fèi)隨著內(nèi)外貿(mào)吞吐量的增長(zhǎng)而快速發(fā)展，占燃料油總消費(fèi)量比例不斷提高。球船用油需求量達(dá)到2.3億噸左右，增量主要來(lái)自亞太地區(qū)。2中國(guó)燃料油市場(chǎng)分析2.1中國(guó)燃料油市場(chǎng)現(xiàn)狀我國(guó)燃料油消費(fèi)傳統(tǒng)上是集中在發(fā)電、交通運(yùn)輸、冶金、化工、輕工等行業(yè)。2005年以后，由于國(guó)家稅收政策、原料價(jià)格的變化以及替代燃料的發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，目前主要用途是船用燃料、地方煉廠原料和建材使用的鍋爐燃料。2004年以來(lái)，我國(guó)燃料油消費(fèi)需求總體降中趨穩(wěn)，但以保

3、稅船加油為主要用途的燃料油出口快速增加。近幾年由于價(jià)格、財(cái)稅政策和深加工等因素影響，燃料油表觀消費(fèi)呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，20042010年年均下降6%，2010年下降到3435萬(wàn)噸；燃料油產(chǎn)量受國(guó)內(nèi)煉廠加工深度提高、消費(fèi)稅增加以及企業(yè)生產(chǎn)成本的影響，20042009年年均下降2.3%，2010年受新增煉油能力集中釋放、原油加工量大幅提高影響，恢復(fù)至2115萬(wàn)噸；燃料油進(jìn)口量受國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格不斷走高的影響，20042010年年均下降4.6%，2

4、010年為2309萬(wàn)噸；燃料油出口量受保稅油強(qiáng)勁增長(zhǎng)的支撐，1全球燃料油市場(chǎng)概述隨著世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及重油和渣油深加工技術(shù)的發(fā)展，全球燃料油產(chǎn)量自1980年以來(lái)保持穩(wěn)中趨降的態(tài)勢(shì)。在全球燃料油市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)上，隨著石油資源的緊張，價(jià)格不斷上漲，鍋爐燃料的消費(fèi)量在不斷降低，但全球船用燃料油的消費(fèi)量卻在不斷上升，近年來(lái)大體保持年均2%～3%的增長(zhǎng)，目前約占燃料油總消費(fèi)量的13左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全球燃料油市場(chǎng)消費(fèi)總量6億噸左右，其

5、中船用燃料油2億噸，主要消費(fèi)區(qū)域集中在鹿特丹、紐約、安特衛(wèi)普等歐美港口（1.1億噸），以及新加坡、香港等亞太港口（0.68億噸）。尤其是亞太地區(qū)需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，是全球最具潛力的船加油市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2015年全收稿日期：20110828。作者簡(jiǎn)介：吳運(yùn)吾，經(jīng)濟(jì)師，1992年畢業(yè)于撫順石油學(xué)院石油加工專業(yè)。主要從事燃料油經(jīng)營(yíng)管理工作。362011年第10期總第202期摘要：分析了我國(guó)船用燃料油市場(chǎng)情況和品種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并預(yù)測(cè)了其未來(lái)市場(chǎng)發(fā)

6、展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：船用燃料油市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)圖3中國(guó)保稅船用油增長(zhǎng)趨勢(shì)圖42010年中國(guó)與新加坡港口吞吐量與保稅油銷量的對(duì)比市場(chǎng)研究MarketResearch從行業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，內(nèi)貿(mào)船加油主要是滿足水上運(yùn)輸船舶需求、漁業(yè)需求和水上施工機(jī)械需求。其中水上運(yùn)輸船舶需求約為70%，漁業(yè)需求為20%，水上機(jī)械需求為10%。3.4船用燃料油品種結(jié)構(gòu)情況船加油常用品種主要是餾分型燃料油DMA渣油型燃料油120#、180#以及380#等。按照貿(mào)易方式劃分，船

7、用油分為內(nèi)貿(mào)船加油和外貿(mào)保稅船加油兩種。內(nèi)貿(mào)船加油品種主要可分為輕質(zhì)資源（DMA、DMC、14號(hào)燃料油）和重質(zhì)資源（120#、180#、380#），隨著大載重船型的逐漸增多，內(nèi)貿(mào)船用油結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生調(diào)整，重質(zhì)燃料油需求量占內(nèi)貿(mào)船用油需求總量的69%。保稅船加油品種相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是以HSFO380CST為主，占到總消費(fèi)結(jié)構(gòu)的78%以上；隨著船舶的大型化發(fā)展趨勢(shì)，500CST以上粘度的需求將逐步增長(zhǎng)。個(gè)席位，但全國(guó)保稅船加油數(shù)量?jī)H為910萬(wàn)

8、噸，約合每萬(wàn)噸外貿(mào)吞吐量供油40噸。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展全球19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，全球20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自于中國(guó)，全球新增大宗貨物海洋運(yùn)輸之中有42%至50%運(yùn)往中國(guó)。如果中國(guó)港口的儲(chǔ)供油設(shè)施進(jìn)一步完善和配套，物流手段進(jìn)一步優(yōu)化，銷售價(jià)格較新加坡具有競(jìng)爭(zhēng)力，那么即使達(dá)到新加坡萬(wàn)噸吞吐量供油量14的水平，中國(guó)保稅船加油市場(chǎng)的規(guī)模就可超過(guò)4000萬(wàn)噸，市場(chǎng)潛力巨大。憑借港口吞吐量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)船加油企業(yè)相繼加大投入、降低采

9、購(gòu)成本、改善供油設(shè)施以及提高服務(wù)水平，我國(guó)船加油行業(yè)具備快速發(fā)展的條件，在不久的將來(lái)中國(guó)將出現(xiàn)青島、天津、上海等多個(gè)單港年供燃油200萬(wàn)噸以上的水上加油中心。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)船用油的需求量將達(dá)到3100～3200萬(wàn)噸。其中，保稅油2100萬(wàn)噸，內(nèi)貿(mào)油1000～1100萬(wàn)噸。中國(guó)在全球船加油市場(chǎng)的份額將大幅增加，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)亞洲地區(qū)的市場(chǎng)份額從2008年的30%提升到2015年的40%（見圖5）。4中國(guó)船加油市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)4.1中國(guó)船加

10、油市場(chǎng)巨大，并將帶來(lái)亞洲乃至全球船用油市場(chǎng)格局的變化與港口吞吐量相比，我國(guó)港口船舶燃料油供應(yīng)量偏低。與新加坡相比，我國(guó)船加油消費(fèi)差距甚遠(yuǎn)（見圖4）。作為全球油品的集散地，新加坡憑借其港口優(yōu)越的自然條件、超大罐容以及便捷的資金渠道和優(yōu)惠的稅率等優(yōu)勢(shì)成為目前全球最大的船加油中心。2010年新加坡的港口吞吐量雖然只有4.5億噸，但船加油銷量達(dá)到4000萬(wàn)噸，相當(dāng)于每萬(wàn)噸港口吞吐量供油890噸。相比之下，中國(guó)作為全球發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)體，2010年