城軌列車單軸制動單元可靠性研究及半物理仿真平臺設計.pdf

1、制動控制系統(tǒng)是城市軌道交通車輛的核心部件之一，是列車行車穩(wěn)定、可靠、正確運行重要保障。研究設計高可靠性的制動系統(tǒng)，利于提高和保證列車的行車安全，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。設計制動系統(tǒng)的試驗平臺，測試系統(tǒng)在不同條件和環(huán)境下的制動性能，為制動系統(tǒng)可靠性研究提供了重要依據(jù)。
　　本文以城軌列車的軸控制動單元為研究對象，按照要求設計并搭建了制動系統(tǒng)的半物理仿真平臺，研究了軸控制動系統(tǒng)的可靠性。主要研究內(nèi)容包括：
　　1）從系統(tǒng)架構(gòu)出發(fā)，分析

2、了軸控制動系統(tǒng)的制動方式。針對制動系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上的特點和基于傳統(tǒng)可靠性建模不能描述系統(tǒng)動態(tài)變化過程，研究了系統(tǒng)的動態(tài)可靠性建模與仿真技術(shù)。
　　2）將廣義隨機Petri網(wǎng)引入城軌制動系統(tǒng)，詳細地分析了車控式制動單元和軸控式制動單元的廣義隨機Petri網(wǎng)（GSPN）的可靠性模型，對兩個單元的穩(wěn)態(tài)可靠性進行了對比，為制動系統(tǒng)的進一步完善提供了可靠的數(shù)學模型。
　　3）設計了基于壓電閥的列車軸控防滑制動系統(tǒng)的組成及其試驗平臺。