城軌線路運(yùn)營服務(wù)可靠性模型及提升策略研究.pdf

1、城市軌道交通（以下簡(jiǎn)稱城軌）作為城市居民出行的首選交通方式，其線路運(yùn)營服務(wù)可靠性備受廣大人民群眾及運(yùn)營管理者的關(guān)注。近年來，圍繞公交運(yùn)營服務(wù)可靠性展開了相關(guān)研究。然而，對(duì)城軌線路運(yùn)營服務(wù)可靠性的內(nèi)涵和模型的研究相對(duì)較少。為此，本文針對(duì)城軌線路運(yùn)營服務(wù)可靠性和提升策略展開研究，旨在對(duì)線路運(yùn)營服務(wù)可靠性計(jì)算方法及提升提供理論依據(jù)。
　　本文從線路運(yùn)營載體（列車）與運(yùn)營主體（乘客）2方面考慮，從線路運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量出發(fā)，深入研究了列車運(yùn)行特

2、征、車廂內(nèi)乘客立席密度以及延誤條件下的客流積壓程度，結(jié)合“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”參數(shù)融合理論，提出線路運(yùn)營服務(wù)可靠性模型，并對(duì)線路運(yùn)營服務(wù)可靠性提升策略進(jìn)行了研究。具體內(nèi)容如下:
　　(1)線路運(yùn)營服務(wù)可靠性影響因素分析
　　分析了線路列車運(yùn)營特征、客流時(shí)空特性，研究了線路運(yùn)營服務(wù)可靠性的影響因素，提出了線路運(yùn)營服務(wù)可靠性的內(nèi)涵。
　　(2)線路運(yùn)營列車正點(diǎn)可靠性研究
　　基于列車的運(yùn)行規(guī)律和延誤傳播特性，研究了城軌線路運(yùn)行

3、的準(zhǔn)時(shí)性，建立了列車正點(diǎn)可靠性模型;基于基尼系數(shù)與洛倫茨曲線理論，提出了延誤效應(yīng)系數(shù)的概念以及求解方法。
　　(3)線路運(yùn)營舒適性與輸送能力協(xié)調(diào)度模型研究
　　研究了車廂內(nèi)乘客立席密度以及線路運(yùn)營輸送能力，建立了線路運(yùn)營輸送能力協(xié)調(diào)度模型以及求解算法流程，并且建立了車廂內(nèi)乘客立席密度計(jì)算公式。
　　(4)城軌線路運(yùn)營服務(wù)可靠性模型的構(gòu)建與實(shí)例計(jì)算
　　基于“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”增益型加權(quán)融合理論，建立了線路運(yùn)營服務(wù)可靠性模

4、型;以線路發(fā)生延誤現(xiàn)象為背景對(duì)北京地鐵八通線的線路運(yùn)營準(zhǔn)時(shí)性、舒適性、線路運(yùn)營輸送能力進(jìn)行實(shí)例仿真計(jì)算與分析，基于上述研究成果對(duì)線路運(yùn)營服務(wù)可靠性進(jìn)行計(jì)算與分析。
　　(5)基于實(shí)例的城軌線路運(yùn)營服務(wù)可靠性改善策略研究
　　提出了線路運(yùn)營服務(wù)可靠性提升的目標(biāo)函數(shù)、約束條件以及求解算法，仍然以線路發(fā)生延誤現(xiàn)象為背景條件，結(jié)合提出的提升策略，針對(duì)延誤發(fā)生后以及延誤被吸收后提升策略的有效性進(jìn)行計(jì)算與分析。
　　研究結(jié)果表明，